在時代大潮下，新能源汽車將成主流，各大車企的競爭也進入白熱化的階段。百舸爭流之中，恒大汽車是不可忽視的一家新能源車企，從上海車展恒馳9車亮相，到重磅專利發布、資本市場投出百億“信任票”，不到三年時間，恒大汽車成為名副其實的行業領跑者。

上周，恒大汽車傳出重磅消息：在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得專利1355件。恒大汽車的專利涵蓋全產業鏈，從純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統，到電芯、電池模組、電池包、電池管理系統等核心領域。

此前恒馳上海車展首秀，恒馳9車驚艷亮相，其中恒馳5車型在上海基地進行了實車試駕，不但吸引千家媒體探訪，也吸引嘉實基金、易方達基金等數百家國內外投資機構親赴現場，可見其強勁基本面獲市場一致看好。

實力的背后，是恒大汽車對于汽車頂尖人才的重視，以及在行業資源上的大手筆整合。例如，許家印帶領高管團隊深入到數十個國家、城市，拜訪了眾多汽車產業的大咖，因此也搶占了國際頂尖人才與產業資源，為恒大汽車所用。

除了整合外部資源外，恒大也在苦練內功。已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車生產基地，規模遠超只有4款車型、3個生產基地的特斯拉。還成立了全球研究總院，下設全球電池研究院、自動駕駛研究院等16大專業研究院，為造車提供有力的技術保障。

從行業趨勢看，新能源汽車行業炙手可熱，恒大汽車隨著其供應端、銷售端資源、網絡等融為一體，構筑行業壁壘的城墻愈發堅固，追趕特斯拉也不無可能。

究竟是不是被低估？資本市場的嗅覺相當靈敏，用真金白銀完成了信任“投票”。5月13日，恒大完成了一筆涉及106億港元的股份配售，顯然是市場對恒大信心之足。而且，這已是恒大汽車的第三次配售股份，配股價格也從22.65港元/股、27.3港元/股，攀升到本次的40.92港元/股。

此次配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例已降到90%以下，滿足了進入港股通的必要條件，這意味著內地投資者將能通過港股通投資，分享到恒大汽車高速發展的紅利。被低估的恒大汽車，伴隨今年四季度試生產、明年實現大量交付，市值和價值也有望雙雙迎來新一輪的爆發。