恒大汽車自造車以來，就緊抓核心技術，目前其公布了一份亮眼的科研“成績單”。5月12日，該公司發布公告，目前在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件，涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產制造、智慧充電等核心領域，已形成全產業鏈專利布局。

新能源汽車高手如云，要想脫穎而出就得擁有秘密武器，專利一定程度上反映了一家車企的真正實力，恒大汽車擁有如此海量的全球領先技術專利，意味著其核心技術優勢已牢牢鎖定。

此前，通過剛落幕的上海車展，業界已經可以初步窺見恒大汽車在造型、規模、成本控制、銷售渠道等方面的優勢。作為成立不到三年的行業黑馬，恒大汽車憑何迅速崛起？

斥巨資攻研發

恒大汽車首次對外公布專利信息有多牛？記者從中國國家知識產權局網站、歐洲專利局網站等渠道了解到，以智能網聯為例，恒大擁有V2X車路協同技術、可定制車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造“車聯萬物”的智能網聯生態。

更值得一提的是，恒大汽車自主研發的動力電池在能量密度和安全性等方面擁有，領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平。

技術研發取得豐碩成果的背后，離不開恒大汽車的重金投入。據了解，截至去年底，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。

大手筆資金支持之下，恒大汽車極速推進研發工作，成立全球研究總院，下設全球電池研究院、自動駕駛研究院等16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊。例如，其自主研發的已達世界領先水平的動力電池，便是斥巨資引進國際著名電池科學家李浚秀及其團隊科研攻關而來。

另辟蹊徑開創行業先河

剛剛結束的上海國際車展上，攜9款恒馳震撼亮相的恒大汽車大放異彩，吸引了千家媒體和數百家投資機構競相關注。隨著他們參觀恒馳展臺和上海基地，并實車試駕，恒大汽車的造型、規模、成本控制、銷售渠道等優勢表露得一覽無余。

而恒大汽車之所以能高筑競爭壁壘，關鍵在于其開辟的“全球造車資源為我們所用”全新造車路。在這一戰略指引下，恒大汽車瞄準一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源進行并購與合作。

為確保恒馳擁有過硬的品質，恒大汽車在造型設計、工程技術、零部件等領域不斷聯合世界頂級合作伙伴，打造了業內最強大的造車“朋友圈”。車展期間吸引萬千目光的九款高顏值恒馳，以及性能強勁的恒馳5，足以印證恒大汽車“換道”的正確性。

為打破產能瓶頸，恒大汽車按照工業4.0標準，在全球布局十大零部件及整車生產基地，計劃到2025年將實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。通過最先進的智能制造和規模化生產，恒大汽車實現了強有力的成本控制，一方面，先進的智能制造能在確保產品品質的同時提高生產率、合格率；另一方面，規模化生產能降低管理、銷售費用等成本，全方位提升恒馳競爭力。

為了讓恒馳走近更多消費者，恒大汽車在全國范圍內籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心的同時，還將銷售鏈接到擁有43058個服務網點及2128萬平臺會員的“房車寶”平臺以及恒大地產數萬名銷售員身上，建立起“線上＋線下”聯動的銷售模式，為未來銷售快速增長打下堅實基礎。

最新消息顯示，恒大動力電池將于今年底量產，恒馳系列車型也會在今年四季度陸續試生產、明年大規模交付。屆時，資本市場勢必重新審視恒大汽車的投資價值。要知道，特斯拉市值就是上海工廠全投產后開始快速攀升的，市值一度狂飆近900%至超6萬億港元。恒大汽車背靠龐大中國市場，其市值上漲空間不可估量。