5月16日，海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ)發布了擬出售部分閑置房產的公告。*ST海馬稱：“為優化和盤活存量資產，擬公開出售其在海口市的269套住宅和15套商鋪。”其中，擬出售的269套住宅中超95%的房產面積不超過30㎡。住宅和商鋪總面積共1.74萬平方米，原值3090萬元，凈值1170萬元。

這已不是海馬汽車第一次變賣家產。在4月22日*ST海馬被實施強制退市風險警告的前一晚，自知年報巨額虧損的海馬汽車提前開始“賣房”變現，其位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被掛牌出售，賬面原值超3300萬。

不到一個月內先后兩次變賣家產，涉及的住宅和商鋪數量超400戶。有業內人士稱，這在A股汽車板塊從來沒有出現過，制造業通過大量變賣房產盤活資金。

*ST海馬大量變賣房產實屬無奈之舉，據青橙汽車了解，海馬汽車在2018年銷量同比下滑近52%，僅完成年銷18萬輛的37.5%，同比2017年銷量縮水了一半以上。海馬汽車董事長孫忠春在今年初仍表示海馬在2019年將再次出發，實現第四次創業的夢想。但是從今年的表現看，海馬汽車不僅沒有逆轉頹勢，銷量壓力反而加劇。4月，海馬汽車的銷量僅2650臺，同比大幅下滑35%，一季度總銷量5092臺，同比大幅下滑近79%。

由于銷量不佳，*ST海馬的凈利潤持續下滑，*ST海馬在2018年營業收入為50.5億元，同比大幅下滑48%，幾近腰斬。而歸屬上市公司的凈利潤為-16.4億元，相比2017年的-9.9億元，海馬的虧損還在繼續擴大，僅2018年一年，海馬汽車就幾乎虧掉了6年的總利潤。

介于連續兩年凈利潤為負，海馬汽車在今年4月22日被實行退市風險警示暨停牌公告。從4月24日起股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，實行退市風險警示后其股票交易的日漲跌幅限制為5%。

相關證券從業人士向青橙汽車表示，從目前整體行情看，被列為*ST企業后，一般都不會被強制退市，企業通常都會做出一些列應對措施“保殼”。通過變賣閑置資產獲得現金流也是方法之一，但海馬汽車變賣大量資產企圖扭轉虧損局面也就意味著海馬已不押寶于汽車業務。

從目前海馬汽車經營狀況看，其在2019僅發布一款新車，且市場反應不達預期。作為造車新勢力頭部企業之一的小鵬汽車代工廠，也屢次爆出海馬將被收購的傳聞。

在今年初，有媒體稱小鵬有意收購海馬汽車拿到其造車資質，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地給媒體的回復頗有深意，“這個肯定是選項之一，但不一定是我們的首選。需要的話，中國有很多資質可以去談去用。”而小鵬汽車的第二款車型已確定在肇慶的自建工廠生產，但有廠房沒資質是目前阻礙小鵬自建廠生產的最大困難。自2018年以來，小鵬汽車的“燒錢”速度明顯加快，目前通過B輪和B+輪兩輪融資已獲得超140億的融資，創始人何小鵬在年初表示仍有300億融資“在路上”。一旦資金到位，小鵬汽車“鯨吞”曾經的合作伙伴取得造車資質并非癡人說夢。