國際航空運輸協會（國際航協）“全球媒體日”活動日前在瑞士日內瓦落下帷幕。國際航協在該活動上發布的《全球航空運輸業現狀及展望》最新年度報告稱，今年中國國內航空客運市場增速居全球之首。在中國市場的拉動下，全球航空運輸業的重心正在加速向東轉移。

報告顯示，2019年，全球航空運輸業凈利潤達到259億美元，客運量為45.4億人次，貨運量為6120萬噸。這是全球航空運輸業連續第十年盈利。其中，中國國內航空客運市場同比增長8.5%，在全球航空客運市場中名列榜首。報告預計，2020年全球航空運輸業持續向好，預期凈利潤將達到293億美元。

國際航協首席經濟學家皮爾斯在接受本報記者采訪時表示，中國經濟快速發展，是中國國內航空客運市場增長強勁的主要動力。最近幾年，隨著新興市場的快速崛起，全球航空運輸業重心東移速度在加快，其中最主要的牽引力就是蓬勃發展的中國國內航空客運市場。

國際航協去年發布的《未來20年航空客運預測》報告稱，未來20年，超半數的新增旅客將來自亞太地區。這得益于亞太地區經濟穩健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算，中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。

飛行安全是此次活動的一項主要議題。國際航協安全與飛行運營高級副總裁吉爾伯托·梅耶就全球航空安全問題發布一份報告。根據該報告，2019年上半年，包括中國在內的北亞地區重大事故率為零，是全球8個地區中唯一一個重大事故率為零的地區。與會專家普遍認為，中國民航安全水平遠高于國際平均水平。中國民航局12日在北京舉行的新聞發布會上宣布，今年前11個月，民航業實現運輸航空飛行101萬小時，通用航空飛行9.7萬小時，未發生運輸航空事故。

報告顯示，2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克明確指出，在世界各地高度相互依賴的今天，關起門來只能導致落后，只有互聯互通才會讓世界變得美好。

（本報日內瓦電）

《 人民日報 》（ 2019年12月16日 03 版）