臺(tái)當(dāng)局“交通部”接連將高鐵南延和東延，因程序正義問(wèn)題，引發(fā)外界議論。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)10月24日訊 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，2020年“大選”前夕短短四個(gè)月內(nèi)，一條高鐵突然一下子南延屏東，一下子?xùn)|延宜蘭。但蔡當(dāng)局面對(duì)臺(tái)灣重大交通建設(shè)竟是通過(guò)政策指示、跳過(guò)審查程序、忽視專(zhuān)業(yè)評(píng)估，一案接一案的“先射箭再畫(huà)靶”。甚至“視而不見(jiàn)”路線經(jīng)過(guò)攸關(guān)六百萬(wàn)臺(tái)灣人飲水的翡翠水庫(kù)集水區(qū)。

臺(tái)當(dāng)局“交通部”上月底剛通過(guò)高鐵南延屏東的可行性評(píng)估，決定從四個(gè)方案中選擇延伸到六塊厝的“左營(yíng)案”，引發(fā)外界爭(zhēng)論。“左營(yíng)案”原本被臺(tái)當(dāng)局“交通部”認(rèn)為財(cái)務(wù)效益不佳，還為此煞費(fèi)苦心另外規(guī)劃新增高雄案和小港潮州案。沒(méi)想到就在重審前兩周，因行臺(tái)當(dāng)局“行政院院長(zhǎng)”蘇貞昌一句政策指示，沒(méi)有財(cái)務(wù)效益的“左營(yíng)案”突然“起死回生”，當(dāng)初將“左營(yíng)案”打回票的臺(tái)當(dāng)局“交通部”最后只能“聽(tīng)命行事”通過(guò)“左營(yíng)案”自打嘴巴。

這回?fù)Q高鐵東延宜蘭案。臺(tái)當(dāng)局“交通部部長(zhǎng)”林佳龍六月喊出高鐵延伸宜蘭后，隨即火速在四個(gè)月內(nèi)完成初步規(guī)劃。但依照程序，臺(tái)灣重大交通建設(shè)應(yīng)先通過(guò)可行性評(píng)估，由專(zhuān)家學(xué)者針對(duì)工程技術(shù)、財(cái)務(wù)效益等評(píng)估，過(guò)關(guān)后經(jīng)臺(tái)當(dāng)局“行政院”核定，才會(huì)進(jìn)入“進(jìn)階版”的綜合規(guī)劃及環(huán)境影響評(píng)估。北宜高鐵卻直接搭上北宜直鐵便車(chē)，完全不顧重大交通建設(shè)的財(cái)務(wù)、工程把關(guān)。

在野時(shí)高喊程序正義最大聲的民進(jìn)黨，執(zhí)政時(shí)面對(duì)連任挑戰(zhàn)，卻突然間全沒(méi)當(dāng)作有這回事？更值得爭(zhēng)議的是，北宜高鐵路線近似原本的北宜直鐵，仍會(huì)通過(guò)翡翠水庫(kù)集水區(qū)。但北宜直鐵變高鐵，興建經(jīng)費(fèi)從668億（新臺(tái)幣，下同）增加至995億，量體、路線完全不同，若當(dāng)初北宜直鐵環(huán)評(píng)都過(guò)不了，北宜高鐵能通過(guò)？還是蔡當(dāng)局的環(huán)評(píng)委會(huì)員同樣也會(huì)自家人“聽(tīng)命行事”？

從高鐵南延到北延，每逢外界質(zhì)疑片段零散、缺乏土地規(guī)劃的政策支票時(shí)，臺(tái)當(dāng)局“交通部”就會(huì)搬出“西高鐵、東快鐵”的理由搪塞。但追根究底全盤(pán)土地規(guī)劃在哪里？為了拼選票毫不掩飾違背程序正義，大開(kāi)“偷渡”惡例，惡果恐是臺(tái)灣全民買(mǎi)單。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 劉洪羊）