調(diào)查披露，許多Uber司機性侵案還沒進入司法程序，就被Uber以私下和解的方式息事寧人，還要求受害人“簽保密協(xié)定”。

Uber再次被推上風口浪尖。

失去耐心的美國民眾自發(fā)組織抵制Uber活動，他們在社交網(wǎng)絡上聲援那些被Uber司機侵犯的女乘客，鼓勵她們共同參與訴訟。

對此，Uber顯得有些束手無策。

達爾頓槍擊案之后，Uber并非無所作為，從2016年到2018年，Uber一方面開發(fā)司機駕駛行為監(jiān)控功能，一方面重金投入自動駕駛技術，希望在未來以無人駕駛提升乘客安全感。

對于司機背景審核，Uber聲稱，目前已經(jīng)完善到信用記錄、政治背景、犯罪記錄、社會安全號信息、性騷擾歷史、擁有車輛信息、過往求職經(jīng)歷等。在乘客端，Uber植入了一個緊急求救按鈕，乘客點擊按鈕即刻接通911，即使不說話，警方也能第一時間獲取乘客位置信息。

可這一切舉措，在103起Uber司機性侵案件面前顯得蒼白無力。

Uber在全球每天提供1500萬次載客服務，其中到底有多少司機是潛藏的罪犯，美國檢察官和警察斷言：絕對比報道數(shù)字要多很多。

CNN的性侵調(diào)查報告把民眾情緒挑到了極致，網(wǎng)絡上的抵制與聲討隨時可能演變?yōu)橐粓鲂袆印?/p>

Uber如履薄冰。就在一年前，在全美社交媒體上一場聲勢浩大的“刪除Uber”行動中，年輕人群起而攻之，演藝界明星發(fā)布卸載Uber的截圖。短短兩天時間，Uber就從App榜前排跌到第13位，而競爭對手Lyft火速躥升至第4位。

只要侵害事件還在發(fā)生，Uber就無法洗脫“原罪”。

即便賠了2850萬美元，即便在全球多地業(yè)務被關，即便采取大量整改措施，美國人民依然對Uber不滿，關掉Uber的呼聲越來越高漲。

走進死胡同的Uber，選擇斷臂以謝天下。

2017年6月11日，Uber董事會在長達6小時的討論后，一致決定：安排創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick離開公司進行休假。

10天后，創(chuàng)建并執(zhí)掌Uber八年之久的Travis Kalanick，在公眾指責與業(yè)內(nèi)詬病中，帶著“失道寡助”的形象辭去CEO之位。

本文來源：【巴柯拉童裝品牌】版權歸原作者所有