4月22日，特斯拉相關負責人表示，特斯拉方面已經把事發前半小時的車輛原始數據郵件發給張女士及家人。由于張女士目前還處在行拘狀態，電話一直沒有接，公司通過郵箱將數據發給了客戶。

同時，國家市場監督管理總局主管的中國市場監管報公開了車輛發生事故前一分鐘的數據，并作出一份文字說明。

這份文字說明全文如下：

在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

來源：中國市場監管報

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統均正常介入工作并降低了車速。

另外，關于事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄。同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

特斯拉回應稱，將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠布公接受社會監督。

車主丈夫此前回應：沒有超速 未拒絕第三方鑒定

在特斯拉之前的回應中，提到車主車輛超速違法，并且拒不接受任何形式的第三方檢測和特斯拉方面提出的解決方案。針對特斯拉這樣的表述，車主張女士的丈夫提出了質疑。

特斯拉維權車主張女士的丈夫：交警也沒有認定他開那么快，交警認定只是追尾，追尾承擔全責，關鍵交警不知道是因為剎車失靈而追尾了。

記者：交警當時有沒有給個鑒定，說車速當時多少，有沒有說？

特斯拉維權車主張女士的丈夫：沒有沒有，從來沒有，特斯拉斷章取義，他們故意把事故鑒定書拍得很模糊的發到網上回應，很模糊的，人都看不見。

除了針對超速的說法提出異議之外，車主也反駁了特斯拉關于“車主拒絕第三方鑒定”的說法。

特斯拉維權車主張女士的丈夫：從來沒有說我們拒絕鑒定，從來沒有，關鍵市場監管局調解人員說只有一家，中國只有一家車輛鑒定機構可以鑒定這個車，我們就警惕了，特斯拉明知道中國有好多家檢測機構，他們也配合地默不作聲，我們就警惕了。

多部門發聲后，特斯拉稱“愿意全力配合”

4月19日，上海車展首日，一女子站在一輛特斯拉Model3車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。隨后，該女子被保安抬走。

特斯拉一度回應稱，“如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。這是我們一貫的態度和處理方式。同時我們需要說明的是：對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度。”

4月21日晚間，國家市場監管總局和中消協相繼發聲。

國家市場監管總局表示，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。

中消協也表示對此高度關注。中消協認為，企業經營的首要前提是尊重消費者。面對消費者的投訴，企業要認真傾聽，真誠協商，給消費者合理的解釋和有效解決方案。作為汽車生產者，企業掌握相關數據，應當利用專業知識嚴格自查，技術優勢不應成為解決問題的阻礙。

同日，鄭東新區市場監管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時完整行車數據。

特斯拉發聲21日深夜表示，已主動與鄭州市市場監督管理局聯系并匯報相關情況，特斯拉愿意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。同時懇請鄭州市市監局指定權威的、有資質的第三方檢測鑒定機構，開展檢測鑒定工作，早日還原真相。

【此前報道】