4月，湖北省總工會辦公室發布通報，對2019年全省勞動競賽先進集體和先進個人授予湖北五一勞動獎。其中，被授予“湖北五一勞動獎章”稱號的26歲鐵四院工程師葛鈺成為鐵四院史上最年輕的女勞模。在軌道交通設計這個需要豐富經驗的行業里，這個入職三年的90后女孩憑什么成為勞模？長江日報-長江網記者對其進行了采訪。

動車組每天馳騁在祖國大地，晚上去哪里了？生病了怎么辦？讓葛鈺一戰成名的，就是她所在團隊打造的杭州艮山門運用所項目，“我們這座動車運用所，可以說是為高鐵打造的豪華‘4s’店。”

工程師葛鈺 通訊員歐巍 攝

艮山門運用所位于西湖城區東北角，南臨京杭運河，南北向長達3公里，是隔離城市空間的一道裂痕。為彌補城市裂痕，該項目提出一體化上蓋綜合開發，2018年3月對設計單位進行全球招標，鐵四院聯合體拿出的“遇見杭州未來的時空之門”設計理念最終中標。2019年9月，在湖北省勘察設計職工技能大賽中，葛鈺發布的艮山門運用所創新成果《路地融合城市之門，智創宜居首善之所》，獲工業工程類一等獎，全省僅三項。

“上蓋綜合開發說形象點，就是給運用所加個蓋子，而后在蓋上通過綜合開發實現動車所與城市的融合。”葛鈺告訴記者，2017年她剛入職鐵四院就進入這個重點項目團隊，設計工藝流線布局。這項吃重的工作對她來說挑戰極大，“地鐵車輛段有這樣的設計先例，但國鐵上蓋開發，我們是零的突破。”方案多次調整，一次次推倒重來，葛鈺說不清自己畫了多少圖，流了多少汗，“最關鍵是限界的問題，要找到平衡點，到底是一線一跨、兩線一跨還是三線一跨，做了大量計算和建模。可以說，天天在加班、出差和熬夜中度過。”

人才是熬出來的，她創新性提出兩級四場的工藝布局，足以保證杭州東站及杭州站動車組檢修工藝順暢，方案經項目團隊優化及內部評審后，得到鐵路總公司高度認可。

對于入職后的第一個作品，葛鈺傾盡心血，務求盡善盡美。她多次實地考察地鐵上蓋車輛段現場，得知上蓋會使蓋下作業環境壓抑，她當即回漢和總工程師溝通，團隊開會討論到凌晨兩點，“在燈光通明的辦公室里，我越發覺得一個好的工作環境是多么重要。討論后我們提出利用智能化手段減輕蓋下作業人員工作強度，將運用所打造成一所智能化醫院。這也是我們鐵四院人的設計原則，以人為本。”

在完成艮山門動車運用所項目的同時，葛鈺還承擔了溫州市域S1線、武漢光谷中央生態大走廊“空軌”項目等20余個相關國鐵、市域以及地鐵項目設計。

截至目前，葛鈺獲得發明專利8項，實用新型2項，發表論文2篇。三年的奮斗，她為自己工作的第一階段提交了一份完美的答卷。“我們設備處注重人才培養，注重創新，連續六年拿了湖北省科技進步一等獎，在這種氛圍下，你也只能進步。”葛鈺說，“湖北五一勞動獎章”這份榮譽將激勵她繼續跑步前進，“設計是一個需要經驗去支撐的職業，我還年輕，提升和進步的空間很大，要走的路很長。年輕人當然要奮斗。”