10月23日，港珠澳大橋正式開通一周年，這條鋼鐵巨龍迎來了第365個(gè)日出。大橋安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零事故，大橋口岸進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間縮短四成，通行深圳所有口岸的跨境小客車配額全部向大橋開放，累計(jì)84.45億美元貨物經(jīng)大橋進(jìn)出口……一年來，港珠澳大橋運(yùn)行總體上實(shí)現(xiàn)了“安全、便利、有序、通暢”的預(yù)期目標(biāo)。

這一年，越來越多港澳居民選擇經(jīng)港珠澳大橋來內(nèi)地旅游、探親、經(jīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月底，超過1300萬人次經(jīng)港珠澳大橋往來粵港澳三地。剛剛過去的國(guó)慶假期，港珠澳大橋出入境車輛再創(chuàng)新高。其中，10月7日珠海公路口岸驗(yàn)放出入境車輛超過4100輛次，刷新今年“五一”假期創(chuàng)下的3900輛次最高紀(jì)錄。

香港80后創(chuàng)業(yè)青年林恒一，2015年率先將香港業(yè)務(wù)拓展到深圳前海，今年還將進(jìn)一步布局到珠海，“隨著交通越來越便利，粵港澳大灣區(qū)是香港青年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新機(jī)遇。”

這一年，港珠澳大橋的輻射效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。截至9月底，累計(jì)21.58萬噸、價(jià)值84.45億美元貨物經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口，范圍覆蓋26個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)152個(gè)收發(fā)貨地，其中珠江口西岸城市貨物貨值占九成以上。

林先生是一名香港籍貨運(yùn)司機(jī)，工作日幾乎每天都往返于廣東江門和香港之間運(yùn)送服飾和塑膠制品。“我們每天9點(diǎn)鐘從江門市新會(huì)區(qū)開車到港珠澳大橋過關(guān)，11點(diǎn)鐘就過到香港卸貨了，非常方便。”林先生說。

這一年，通過創(chuàng)新合作機(jī)制，港珠澳大橋運(yùn)營(yíng)卓有實(shí)效地形成合力。粵港澳三地海關(guān)開展業(yè)務(wù)交流互訪53次，共同完善三地口岸海關(guān)溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，拱北海關(guān)“跨境快速通關(guān)”模式與香港海關(guān)“多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物便利計(jì)劃”成功對(duì)接，縮短貨物通關(guān)時(shí)間半小時(shí)以上。

通力合作下，以港珠澳大橋?yàn)檩S的跨境物流快速通道已然成型。2019年1—8月大橋口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間比2018年12月分別縮短38%和40%。

北京大學(xué)匯豐商學(xué)院教授肖耿認(rèn)為，港珠澳大橋通車一年來，突破了粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸效應(yīng)。接下來，實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流等全方位互聯(lián)互通指日可待。