（原標題：臨沂“暴走團”車禍：“明明做的是公益的事情，現在卻成了這個樣子”）

視頻截圖：出租車沖進了暴走團隊。

組織健走運動近十年來，山東省臨沂市蘭山區戶外運動協會會長、“山鷹戶外運動”創始人許貴林第一次有種被放在火上烤的感覺。連日來，他的電話鈴聲不斷響起，有媒體的采訪請求，也有交警部門的詢問，還有許多會員急切地問，“什么時候才能夠上路？我們想走路！”

一切都源于7月8日的那起交通事故。當天早晨5時22分許，山鷹戶外運動的“涑河黎明健跑隊”在涑河北街附近機動車道上健走的時候，遭到一輛出租車的沖撞，導致健跑隊中一人死亡，兩人受傷。事故發生后，有20多支每天活躍在臨沂市各條道路上的健走隊被要求停止活動。

“我的壓力太大了！”許貴林的擔心在于幾千人隊伍的安置，“他們想健身，想徒步，他們能上哪里去？”同時，他還擔心會有隊伍不聽指揮，偷偷上路，再出新的事故。

更多的壓力源于網絡上幾乎一邊倒的輿論。“他們不是暴走隊，是敢死隊吧？”“清晨太極張三豐，早上公交林黛玉，下午廣場方世玉，晚上馬路御林軍，摸不得碰不得”。甚至有人將事件的背景上升到代際沖突的高度。

也有人質疑這些健走隊的公益性，覺得許貴林肯定“大賺了一筆”。他不得不一遍遍地回答，“我們整個隊伍就收了每人85元的T恤衫錢，這是批發價，出廠價是200多。我們就是為了鍛煉身體，這次事故真的是個意外。”

不是“暴走”而是“健步”

盡管是當地暴走運動的發起者，許貴林卻不能接受“暴走族”的稱呼。“參與者根本就達不到、也接受不了暴走的強度。”他更愿意將協會的運動稱為“健步隊”。

真正的暴走運動源于上世紀70年代的西德、美國等發達國家，到21世紀初流行于亞洲的韓國、日本、中國香港等地。目前，全世界約有7000萬人參與這項運動。

據介紹，臨沂的健步隊共有41支，每支隊伍多則三四百人，少的也接近百人，80％的參加者都在40歲到50歲之間，“你看看，我們哪里是媒體報道的老年人。”許貴林今年49歲。他很能理解健走人群的心態，“上有老，下有小，是整個生活的支柱，大家需要有好的身體才能支撐家庭，迫切需要最廉價、最方便的健身方式。”

事故發生后，許貴林通知所有在路上走的隊伍全部停止活動，但仍有隊伍按時集合，偷偷活動。臨沂市交警支隊只好派警察每天在道路上巡邏，發現暴走隊伍即進行驅散。即使這樣，許芳（化名）所在的第41隊還是偷偷走了一次。

第41隊是2017年6月剛剛成立的，隊伍現有成員七八十人。許芳是隊長，最初的時候她跟著從家門口經過的另一支隊伍走，后來，周圍小區參加的人越來越多，許芳申請成立了新的分隊。“健步走真的很好，我以前170斤，家庭遺傳高血壓、高血脂，現在都好了。”

許芳46歲，穿著一身健身衣褲，看起來活力十足。口號聲響起，踏著動感音樂的節拍，隊員們步伐一致地闊步行走，許芳覺得特別愜意。她喜歡這種集體行動的感覺，除了走路以外，隊員們平時也在微信群里經常聊天，“誰家有什么困難，或者有孩子參加什么比賽需要拉票，只要在群里吆喝一聲，都能得到熱烈響應。我們每天都在傳播正能量。”許芳肯定地說。

每天晚上7點40分，他們都會在小區附近的加油站集合，然后開始6公里的步行。路線是小區附近的陶然路，走的是非機動車道。“小區周邊沒有健身設施，我們只能去路上走。”許芳說，為了保證安全，隊伍會設置領隊、壓隊，靠近馬路一側的隊伍穿閃光服以達到警示車輛的作用。“這兩天不走，我覺得渾身都很難受。”

陶然路通往火車站和飛機場，來往車輛很多。整個路線要穿過3個寬度在10米以上的紅綠燈路口，往返就需要過6次紅綠燈。“紅燈停，綠燈行，我們很遵守交通規則，也不會跟過往車輛發生矛盾。”

不過，當地的一名司機卻不這么看。“暴走的人群走起路來怕掉隊，一個挨著一個，有時候綠燈變成紅燈了，他們也不會停，司機只好等待。他們占著非機動車道，那么自行車、電動車只能上機動車道，偶爾也會發生沖突。”當地一位出租車司機告訴《中國新聞周刊》。

這是許芳等人唯一能選擇的道路，與陶然路垂直交叉的另一條馬路雖然路面很寬闊，但每到傍晚，路兩邊就被小吃攤占領，不具備走路的條件。

“我們平常都是走非機動車道，選擇的馬路基本都有50公里限速的要求，我們努力把風險降到最低。”許貴林解釋說，“涑河黎明健跑隊”目前還處于試跑階段，所以還沒有編號，他們之所以那天走上機動車道，是因為周邊在修路，而且考慮到早上車不多，隊員們覺得沒有問題。

事故發生以后，交警打來電話向他詢問了各分隊隊長的聯系方式，逐一進行約談，告誡他們不要帶著隊伍在馬路上走，并稱已經在與附近學校協調，讓健步隊去操場走路。在當地采訪期間，《中國新聞周刊》就相關情況聯系了負責事故處理的臨沂市公安局交警支隊直屬二大隊以及臨沂市公安局交警支隊，對方均未接受采訪。