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央廣網北京1月22日消息(記者杜希萌)據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近，不少北京市民在朋友圈等個人社交媒體上吐糟打車這件小事遇到了大難題。人們發現，在早晚高峰甚至不少傳統非高峰時段里，通過滴滴等平臺打車已經變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價。這讓很多人困惑不已。

其實不僅僅是在北京，通過記者的觀察，上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事，那就是：打車難的情況又出現了。而在網絡上，也有文章把“出行不美好的體驗”歸結到了部分互聯網平臺的服務模式上。滴滴一下，為何不能馬上出發？

北京市民熊小姐昨天刷新了自己的打車等候時間：70多分鐘里，無論是通過滴滴等平臺叫車，還是在路邊攔車，都沒有成功。她認為，自己不愿意接受平臺加價，是導致自己打不到車的原因。

熊小姐回憶說：“一點開就讓我加調度費，15塊，20塊。平臺說因為這是高峰時間，可都晚上九點多、十點了，怎么可能是高峰？我就點了個0(不加價)，就怎么也打不到車。”

小劉最近直接放棄了打車，她感覺，滴滴平臺實際上方便司機選擇性“拒載”。“滴滴平臺又沒有強制派單，司機一聽到不想去的地方，或者是等著就要加價，其實和拒載是一樣的。本來是雙向隨機選擇，現在變成你的目的地信息被掌握，你又沒上車就不算拒載。”

不止北京，上海、杭州、合肥等地近期同樣遭遇很久未被提及的“打車難、打車貴”問題。

有說法認為，由于目前網約車市場過度集中，部分平臺已經形成壟斷，導致可以隨意進行加價，訂單取消的規則也存在漏洞。部分網文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說法中提及，平臺所加調度費，最終不是由司機獲得，而是被平臺扣留。

記者向多個城市出租司機求證得知，在出租車訂單中，這種說法并不存在，訂單所加調度費確實由司機獲得，滴滴方面并不抽成。

而滴滴專車、快車，價格則確實因訂單量增加等因素，由平臺調節。合肥專車司機梁師傅說，加價費用自己拿不到。