日前，國際鐵路聯盟發布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計 基礎設施》標準和《高速鐵路設計 供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。

國際鐵路聯盟是鐵路行業最具影響力的專業國際標準組織。此次發布的兩項標準由中國國鐵集團組織專家主持，法國、德國、日本、西班牙、意大利等十余個國家的20余名專家參與，歷時4年編制而成。

兩項“標準”在總結世界高速鐵路設計成功經驗、系統集成先進技術的基礎上，引入中國高速鐵路總體設計理念，吸納中國高速鐵路列車荷載圖式、線間距、路基填料分類、隧道圍巖分類等基礎性關鍵指標，推介中國CRTSIII型板式無砟軌道和動車組修程、接觸網系統等優勢技術，最終確立了國際鐵路聯盟高速鐵路總體設計、線路、路基、橋梁、隧道、軌道、車站、動車組運用檢修設施、維修設施、綜合防護、環境保護、牽引供變電、接觸網、電力供配電和遠動系統等領域的設計理念、關鍵參數和技術要求。為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案。

國際鐵路聯盟（UIC）高速委員會主席 霍世保：國際標準是國際貿易的重要技術依據，也是推進“一帶一路”制度規則軟聯通的重要內容。充分依托國際標準化平臺，主持參與鐵路重要技術標準制修訂，顯著提升了中國鐵路標準的國際影響力。

中國高鐵11項系統級標準填補國際空白

截至2021年底，我國高鐵營運里程突破4萬公里，占到全球高鐵總里程的2/3以上。近年來，國鐵集團著力推進國際標準化工作，中國高鐵正從打造國家名片邁向引領國際標準。

去年11月，國際鐵路聯盟曾發布我國主持制定的《高速鐵路設計 通信信號》標準，此次發布的“基礎設施”和“供電”標準是《高速鐵路設計》系列第二、三個國際標準。近年來，國鐵集團專家主持參與了國際鐵路聯盟高速鐵路、列車網絡、制動系統等專業的60余項重要技術標準的制修訂，主持完成的《高速鐵路實施》和《高速鐵路設計》兩個系列等11項高速鐵路系統級標準，填補了高速鐵路實施、設計等關鍵領域的國際標準空白。全面系統地納入中國高速鐵路從設計理念、技術裝備、關鍵參數到養護維修在內的成功經驗、主要創新成果和優勢技術，并兼容了其它國家高速鐵路的相關技術和需求。

國際鐵路聯盟（UIC）高速委員會主席 霍世保：在國際標準中納入我國的優勢技術與關鍵參數，為推廣中國鐵路技術，實現中國鐵路全系統、全要素、全產業鏈“走出去”提供了標準支撐，創造了有利條件。