一名美國亞裔乘客日前在美國聯合航空公司的航班上被航空警員暴力驅離，現場視頻在網絡瘋傳，美聯航因此陷入公關危機。本臺記者調查發現，這一事件暴露出美聯航以及美國航空業的諸多問題。

被強制驅離的美聯航乘客：“啊，啊。”

現場乘客：“噢，不，上帝啊，上帝啊。 不，天啊，你們在干什么？”

美聯航暴力逐客非“超售”事件

航空公司“超售”機票在業內是普遍現象。美聯航工作人員對本臺記者表示，如果出現超售的問題，一般都會在登機前解決，已經登機入座的乘客無需擔心座位不保。

鳳凰記者：“只要我在飛機上了，我就不會因為任何原因被要求離開是嗎？ ”

美聯航客服人員：“是的。你不用擔心這一點。”

在這一事件中，航空公司強行要求已經登機入座的乘客，讓位給等候空余座位的工作人員，這與壹般的機票超售情況不同。因此，將事件打上“超售”的標簽，客觀上，掩飾了美聯航的責任以及芝加哥航空局警員暴力執法的問題。

尚無證據證明亞裔乘客遭種族歧視

據現場目擊乘客描述，這名男乘客曾抗議說，自己被選中與自己是華人有關。但目前沒有證據支持這名亞裔乘客的推論。先前一對接受美聯航強制讓座要求的夫婦，并不是亞裔。但調查發現，即便機組人員沒有基于種族的原因挑選乘客讓座，美聯航的相關規定以及執行情況也存在問題。

美聯航相關規定及執行有問題

美國交通部允許航空公司在沒有征集到足夠志愿者的情況下，選取部分乘客讓出座位，但選取標準由航空公司自行制定。

美聯航的《搭乘合同》顯示，殘疾人、無人陪同的未成年人、美聯航會員，艙位等級高、行程安排緊，以及提前辦理登機手續的旅客將是被最后考慮的“讓位”人群。也就是說，包括經濟艙乘客在內的，登機順序靠后的人群，被選中的可能性更大。但至于從多少名符合條件的乘客中選擇，以及如何選擇，則完全由美聯航決定。

此外，美國交通部規定，對于非自愿讓出座位而延期抵達目的地的乘客，航空公司必須支付額外的賠償。在不涉及法律訴訟的情況下，賠償金額可達原機票價值的4倍，最高不超過1350美金。幫助航空旅客索賠的公司AirHelp發現，即便是一些經常乘機的旅客也不了解相關的索賠規定，全球符合索賠條件的乘客中只有不到2%的人最終從航空公司拿到賠償。因此，對于一些航空公司來說，強制要求乘客讓座可能比開出高價吸引乘客自愿讓座更劃算。