東南網(wǎng)5月15日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）昨天，隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成，廈門軌道交通3號線南延段白城站的土建主體結構完成封頂。該車站是3號線南延段最大車站，也是首座主體結構封頂車站。

白城站位于環(huán)島南路，是3號線南延段的全線控制性工程，毗鄰胡里山炮臺、白城沙灘和廈門大學等旅游景點。車站全長553.5米、寬約40米、基坑深度約21米，為地下二層雙島四線車站。設計基坑開挖土方約32.8萬立方米，相當于3個標準車站的工程量。

白城站點周邊有多棵百年樹齡的榕樹，為避免工程建設對古樹造成影響，軌道集團在車站設計階段堅持“為樹讓站”的原則，通過調(diào)整車站主體結構、優(yōu)化調(diào)整工藝工法、整合交通疏導方案等舉措，盡量壓縮車站、優(yōu)化附屬結構，自加難度，在確保工程質(zhì)量標準不變和不影響古樹生長的前提下，對車站進行改造。

作為3號線南延段最大車站，白城站的建設頗具示范意義，將為后期全線站點及老城區(qū)內(nèi)站點的標準化建設提供參考意義。軌道集團將白城站作為“智慧工地”試點項目，將多種信息化手段綜合運用于項目的建設管理中，會同參建單位將AI、VR、傳感技術等高新科技引入作業(yè)機械、安全防護設施、場地進出口等場景，形成“萬物互聯(lián)”，實現(xiàn)“智能分析”“提前預警”，在實現(xiàn)工程施工可視化智能管理的同時，提高了工程管理信息化水平；建立完整有效的揚塵、水、噪聲的環(huán)境生態(tài)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)“無污水排放、無渣土出界、無粉塵投訴”，實現(xiàn)了標準化作業(yè)和文明施工的統(tǒng)籌兼顧。

據(jù)悉，地鐵3號線南延段共有5站6區(qū)間，目前上李站正在開展主體結構施工，沙坡尾站、廈門大學站正在開展局部圍護結構施工，白城站主體結構已封頂，曾厝垵站主體結構即將封頂。