東南網12月17日訊（海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 俞杰）作為交通強國建設試點城市、綠色出行創建城市，廈門要求城市公共交通機動化出行分擔率不低于40%，2025年、2035年綠色出行分擔率分別達到70%、80%以上。

為更好地貫徹市委市政府關于公共交通優先、補齊民生短板，島內大提升、島外大發展的戰略部署，市交通運輸局會同市資源規劃局編制了《廈門市城市公交場站專項規劃》（后簡稱《規劃》），已于2021年9月經市政府批復同意。

昨天上午，市交通運輸局召開新聞發布會，解讀未來全市公交場站的建設規劃。

“十四五”將建公交場站67處

記者從會上了解到，目前廈門公交場站共有150處，總用地面積約78公頃，車均面積略低于國家要求的150平方米。但臨時租借用地面積占比約45%，存在場站穩定性差、配套設施建設不到位、企業場地租金負擔重等問題，影響公交企業發展。公交場站島內70處、島外80處，島外密度遠低于島內，島外有較大的發展需求。

因此，近期公交場站建設的重點目標為解決進出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區公交場站存在短板等問題，以及配套重點區域建設發展。《規劃》中提出，“十四五”期間廈門市推動建設公交場站67處，結合交通樞紐和島外新城、各類園區建設，加快建設廈門高鐵北站、東渡郵輪母港、軟件園三期、東部體育會展新城等配套的一批公交場站，同時結合軌道交通綜合開發，配套建設一批公交場站，優化全市公交場站布局，加強常規公交與火車站、客運碼頭、地鐵等接駁，提升島外新城和重點片區的公交服務水平。

新增場站主要在島外

在未來，廈門公交場站規模增長主要位于島外，2035年島外場站用地面積規模比現狀增加158%，島內僅比現狀增加33%。島外公交場站以規劃新增為主，補短板，強配套，服務新城建設和產業發展；島內公交場站以優化提升為主，結合城市更新優化空間布局，進一步落實市委市政府“島內大提升、島外大發展”的戰略部署。

為確保《規劃》落地實施，推進公交場站建設，《規劃》提出多條保障措施。及時把公交場站規劃用地落入國土空間規劃一張藍圖進行嚴格管控；建立公交場站項目滾動生成機制，按照先易后難、先急后緩的實施原則，編制公交場站三年行動規劃，納入全市交通大提升專項工作；健全公交場站綜合開發工作機制，積極謀劃公交場站系統性的綜合開發方向等。

停保場34個

島內及島外四區各建成1處二級停保場，共5處；

一級停保場29處。

首末站265個

樞紐型首末站規劃50處，其中，結合高鐵、城際鐵路車站、公路客運站、機場、客運碼頭等對外綜合交通樞紐同步新建、改建8處；結合軌道交通樞紐布局29處；結合島內外城市中心、副中心、老城區、產業園區等城市節點布局13處；

一般首末站，主要結合城市更新、新城建設布局215處。