廈門今日啟用廈門火車站至廈門大橋（“一縱”）公交專用道。圖為蓮坂路段。記者 陳理杰 攝

海西晨報訊（記者 雷妤 彭怡郡）繼去年廈門首條公交專用道——“一橫”啟用后，今天，第二條公交專用道——“一縱”也正式啟用。

根據市委市政府關于“加快公共交通基礎建設，不斷深入公交優先發展戰略，提高公共交通分擔率，以緩解廈門島內日益嚴重的交通擁堵問題”的指示要求，今年年初，廈門啟動廈門火車站至廈門大橋（“一縱”）公交專用道建設，并于日前建成。

隨著“一縱”公交車道啟用，將與“一橫”公交專用道相交為“十”字，極大提升城市交通水平、提高居民出行效率。

緩解早晚高峰期交通壓力

據悉，“一縱”公交專用道由廈門火車站至廈門大橋，沿廈禾路主道右側車道、嘉禾路輔道或主道右側車道劃設，日前已完成主體項目建設。

于2019年3月1日建成啟用的“一橫”公交專用道，由湖濱南路至蓮前東（西）路，為廈門市首條公交專用道。

廈門市早晚高峰期公交運力不足的情況特別突出，公交承載客流大、班次少，站臺、車廂內嚴重擁擠。同時，中心城區道路資源緊張，社會車輛通行壓力也很大。因此，目前劃設的公交車道只在每個工作日的早晚高峰期（7:00至9:00、17:00至19:30）作為保障公交車通行的專用車道，其他日期、時段對社會車輛開放通行。

社會車輛違規駛入罰200

準許使用公交專用車道分為兩種情況：一是正常使用，允許車輛長時間在公交專用車道內行駛；二是借道通行，允許車輛短時間借用公交專用車道，并迅速駛離。

公交專用道建立后，如何確保各方遵守通行規則，真正發揮作用？此前，市大交通辦會同交警、市政等部門，研究交通組織措施，規范公交專用道沿線及周邊道路的交通秩序，建立科學化的交通微循環架構。

以“一橫”公交專用道為例，允許社會車輛需要在相關路段內右轉、轉彎、變道或臨時跨越時，或者遇交通事故、交通擁堵或交通管制等特殊情形時，可按照路面交通標志借道通行；規定載客的巡游出租車、20座（含）以上中大型客車在遇到前方車輛排隊等候時，也可借用公交專用道通行。

交警部門表示，根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》規定，對于電動自行車、機動車違法規定進入公交專用道行駛的，處以兩百元罰款。據統計，公交專用道自2019年3月1日運行后，截至今年11月20日，交警部門共查處違反規定占道的車輛違法行為21001起。

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明起新增40路公交

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 林承毅）結合“一縱”公交專用道啟用，為方便嘉禾路、廈禾路沿線乘客出行，明起將新增40路公交。

40路（第一碼頭-中埔）停靠第一碼頭（上客點在第4道）、開禾路口、眼科醫院、斗西路口、二市、后江埭、BRT文灶、文灶、金榜公園、火車站（往中埔）、梧村車站（往第一碼頭）、蓮坂國貿、蓮坂北、蓮花路口東、呂厝北、江華里、SM城市廣場2、塘邊、馬垅（火炬園）、馬垅、殿前、中埔。計劃發班間隔為高峰13分鐘一班，平峰16分鐘一班，一票制1元。

6條公交線路有變化

晨報訊（記者 雷妤）終止943路，優化46路、115路……近日，記者從市交通運輸局運輸發展中心獲悉，今年第三批常規公交線網優化調整已準備就緒，將于今日起終止943路，并于12月5日調整5條公交線路。

本次調整方案先后向有關部門和市民群眾征求意見。市運輸事業發展中心、公交集團經認真研究決定,將于12月1日終止943路，12月5日優化調整46路、115路運營走向，并終止956路、640路和31路3條線路。

957路、659路、21路、32路暫不進行調整，相關部門將結合客流變化情況繼續完善方案，適時組織實施線路優化。

市交通局運輸發展中心相關負責人表示，近幾個月，地鐵1號線、2號線客流穩步提升，骨干作用逐步顯現。下一步，結合“一橫一縱”公交專用道全線貫通、進出島P+R換乘樞紐逐步啟用，廈門市將加快常規公交線網優化調整步伐，繼續推動構建以軌道交通和BRT為骨架、以常規公交為網絡、三者有效接駁換乘方便的公共交通體系。

虎園路周邊道路改單行道

晨報訊（記者 彭怡郡 通訊員 嬌軒）昨日，記者從廈門交警部門了解到，為提升路口通行能力，確保道路交通安全、暢通，虎園路廈門賓館路段及周邊道路將調整交通組織，并增設、調換、更新道路交通信號。

自12月4日0時起，虎園路廈門賓館路口東進口禁止掉頭。周邊興華路（虎園路口至信義里路口段）實行由北往南方向單向行駛，禁止車輛由南往北方向行駛；興華路（白鹿路口至虎園路9-3號段）工作日7:00至7:30（寒暑假除外）實行由北往南方向單向行駛，禁止車輛在該時段由南往北方向行駛；信義里實行由東往西方向單向行駛，禁止車輛由西往東方向行駛。