昨日，廈門地鐵2號線首列車順利抵達。記者 陳理杰攝

海峽網訊（海西晨報記者 雷妤 通訊員 李琳）歷時20多天的長途跋涉，跨越大半個中國，昨日上午，廈門地鐵終于迎來了新成員———地鐵2號線首批地鐵車。

昨日9時許，廈門地鐵2號線首列地鐵列車接車儀式在海滄東孚車輛段舉行。從今天起，首批列車將進入調試及預驗收作業，接下來，它們還將經歷一系列“考驗”———配合開展冷滑、熱滑、綜合聯調等，為明年年底2號線開通運營做準備。

地鐵2號線列車是如何來廈的？它與地鐵1號線列車有哪些不同？晨報記者為您一一來揭秘。

地鐵列車如何來廈？由平板車一節節運輸

在接車儀式現場，記者見到了外表為“高級灰”、內飾為“環保綠”的地鐵2號線首批列車。從體型上說，它與地鐵1號線相同，都為B型車，共6節。列車全長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h，有240個座位，最高可載客2062人。

本月初，這兩輛列車分別從河北唐山和吉林長春出發，一路奔波抵廈。每列車被拆分為6節車廂，并用大型平板車一節節地運往廈門，每輛平板車只能放下一節車廂。

一般而言，地鐵車廂的運輸方式可以用陸運或鐵運，相比鐵運，陸運所需時間更短。接下來，地鐵2號線其他列車或將分別采用陸運或鐵運的方式運抵廈門。

與1號線車廂有何不同？照明好，噪音小，更安全

那么，地鐵2號車廂與1號線有何不同？記者最直接的感受就是主題色發生了變化，與2號線線路色相呼應。此外，拉環上也進行了改進，部分車廂采用軟拉環，個高的乘客今后不用擔心拉環會磕傷頭部。

廈門地鐵運營一公司副總經理陶云介紹，地鐵2號線列車進行了升級，車內照明采用一體式燈帶，照明效果更好。不僅如此，車內還安裝了具有空氣凈化功能的變頻空調系統，可根據室內外溫度自動調節車廂溫度。列車還應用了新型通風系統，進一步降低車內噪音，提升乘客乘車體驗。

“地鐵2號線部分列車運用了高科技，這些技術在國內都是領先水平。”陶云說，地鐵2號線借鑒國內地鐵運營維護經驗，部分車輛采用永磁牽引系統，與傳統的牽引系統相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。除此之外，列車還應用新一代無觸點邏輯控制系統(LCU)，提升安全可靠性。

記者看到，每節車廂都有8個車門，每個車門側均有1個緊急解鎖裝置，每節車廂有4個乘客緊急報警裝置。陶云介紹，當列車運行時，如果車廂內發生突發事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監控攝像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應急處理緊急情況。