原標題：廈門地鐵2號線首列車順利抵達

海峽網訊 (廈門日報記者 林施赟 圖 王協云) 今天上午9時，廈門地鐵2號線首列地鐵車輛順利抵達。時尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體、身披大紅彩帶正式亮相鷺島。

廈門地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組(4動2拖)型式，DC1500V接觸網供電。全列車長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。列車有240個座位，最高可載客2062人。

廈門地鐵2號線車輛車體采用鋁合金股型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環繞的金屬漆流線配色，凸顯現代科技感，使車輛看上去動感十足。車輛客室采用了太空艙的設計理念，內飾主色調為綠色，與2號線線路色相呼應。

廈門地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。

讓我們一起來解鎖車輛的新技能：客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環采用綠色軟拉環，可有效避免磕傷乘客頭部;列車安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調系統，可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度，同時優化客室內的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環境;每輛車有8個客室車門，每個客室車門側均有1個緊急解鎖裝置，每輛車有4個乘客緊急報警裝置。當列車運行時，如果客室內發生突發事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監控攝像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應急處理緊急情況;每輛車設置8塊LCD多媒體播放屏幕(客室座椅上方)，8塊LCD動態地圖(車門上方)，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

廈門地鐵2號線車輛是基于成熟的地鐵車輛技術平臺進行設計，借鑒國內地鐵運營維護經驗，采用先進設計制造標準和新技術，擁有優異的安全性、可靠性和舒適性。部分車輛采用永磁牽引系統，與傳統的牽引系統相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。除此之外，還應用了新一代無觸點邏輯控制系統(LCU)，有效提升車輛冗余性，進一步提升車輛的安全可靠性。在舒適性方面，列車應用了新型通風系統，進一步降低車內噪音，配合符合人機工程學的座椅，將進一步提升乘客乘車體驗。

地鐵2號線車輛于2018年1月開始生產制造，首列車于12月初順利下線。為確保廈門地鐵2號線車輛的安全性、可靠性和舒適性，軌道集團先后對接唐車及長客車輛廠家進行3次設計聯絡、1次設計審查以及十余次的首樣鑒定工作。同時選派監造人員長期入駐車輛生產制造現場，通過廠家、監理、用戶三方對車輛生產各個環節進行全過程質量把控和進度跟進，做到從生產制造源頭及時發現問題、處理問題，有效保證了2號線車輛的出廠質量及交車進度。

2號線首列到段列車已在車輛廠內完成八十余項試驗驗證，運抵東孚車輛段后，將進行進一步的調試及預驗收作業。2號線后續電客車也將陸續運達廈門，配合開展冷滑、熱滑、綜合聯調等試驗，確保車輛的性能滿足運營需要，為2019年年底開通試運營做好準備。