廈漳跨海大橋，一直備受廈漳兩地民眾的關注：橋通之前，急切期盼，一橋飛架南北，天塹將變通途；橋通之后，民眾又犯愁了，因為通行費用不低，讓百姓把這座橋稱為“貴族橋”。

不過，“貴族橋”或將成為“平民橋”。15日上午，在漳州招商局經濟技術開發區管委會2017年工作會議上，漳州開發區管委會主任丁勇稱，力爭廈漳大橋2017年實現免費通行。

“貴族橋”讓不少人“望橋興嘆”

2013年5月28日，備受矚目的廈漳跨海大橋通車運營。這座長近10公里的跨海大橋大大“拉近”廈漳兩城的距離。

不過，大橋通車后，因為高昂的通行費用，普通百姓“望橋興嘆”。

據了解，廈漳大橋收費標準按車型分五類。以單程計算：一類車（7座以下）25元、二類車（8座-19座）50元、三類車（20座-39座）70元、四類車（40座以上）75元、五類車（貨車）87.5元；載貨類汽車實行計重收費，基本費率為0.428元/噸·公里。

目前，通行廈漳大橋的多為一類車。

經常往返廈門、漳州兩地的卡車貨運司機盧先生說，自己平時送貨走的都是高速公路，單程約一小時。走廈漳大橋可以節省20分鐘，但過橋費太高，盧先生直呼“走不起”。

而對許多住在漳州、在廈門上班的工薪階層來說，每天僅來回一趟的過橋費就要50元，加上油費、保險等開支，一個月下來要花2000多元，更是一筆不菲的開支。

目前日均通行約1.2萬車次

據高速部門統計數據顯示：2016年廈漳大橋累計通行441.41萬車次，日均通行量約1.2萬車次。

數據顯示：2015年春節期間日均通行量為16755車次，是全年日均通行量10288車次的163%；2016年春節期間日均通行量為20455車次，是全年日均通行量12094車次的169%；2017年春節期間日均通行量為23872車次，是2016年日均通行量12094車次的197%；同時，2017年春節期間日均通行量較2016年同比上漲16.7%，這反映出車輛通行廈漳大橋存在較大的潛在需求。

高昂的通行費與潛在需求之間的矛盾，也引起了多位省人大代表、政協委員的關注。

從2014年開始，廈漳大橋降費一事，就成了省人大代表、政協委員熱議的話題，多位代表連續3年提出關于調整廈漳大橋收費標準的建議。

廈漳大橋免費通行將成真

今年，廈漳大橋通行費用的話題，再次成為焦點。

15日上午，漳州開發區召開2017年工作會議。漳州開發區管委會主任丁勇在大會上說，圍繞廈漳同城化發展，全力推動廈漳城際軌道R3線開工建設，力爭廈漳大橋2017年實現通行免費；持續提升廈門灣海上巴士運力，完善水陸聯運接洽，開通第二條廈漳海上通道嵩嶼航線。

會后，導報記者采訪了漳州開發區交通運輸局局長鄭祺。鄭祺說，2016年在廈漳大橋的（通行費）減免上，取得了突破，“目前該項工作得到了省、市各級政府的關注，高速公路管理部門正在著手制定計劃，我們也將持續推進這項工作，希望盡快實現大橋免費通行”。

專家說法

大橋免費利好廈漳同城化

廈門交通專家、集美大學教授林地球：廈漳大橋目前車流量不多，就是收費問題（所致）。廈漳大橋本來是方便廈門和漳州兩地的交通關系，是非常方便的。不過收費太高，一些車輛就被拒于橋外。

從全國來看，所有的大橋都遇到過收費的問題。不過像廈漳大橋這樣收費高得讓司機們承受不了的情況，是少見的。

現在能聽到這個消息（廈漳大橋免費），是非常好的，說明政府看到了其中的利害關系。大橋免費以后，對促進廈漳同城化及兩地經濟發展是非常有利的，特別是對漳州經濟的發展更有利。所以說，做出這樣的決策，時機是非常適合的。(海峽導報記者 王龍祥)