從12月16日至今，已有兩家“共享單車”進入廈門島內，數量達到幾萬輛之多。由于沒有報批申請停車區域，部分單車因占道遭城管部門查處。

環顧四周，“共享單車”發現一塊停車區域：廈門公共自行車站點。導報記者調查發現，越來越多的外來“共享單車”，搭上了地方政府規劃建設的公共自行車站臺。

現象 不是一家車停到一個站

連續兩天，導報記者均發現“共享單車”停到公共自行車站臺的情況。

前天上午，兩部“摩拜單車”停放在BRT蓮坂站橋底下，挨著公共自行車站臺停放，保持一點點距離。前晚，仙岳路文化藝術中心公交車站旁，一部“摩拜單車”和一部ofo也停到了公共自行車站。

昨天中午，導報記者從湖濱南路白鷺洲往湖濱北路方向，行經白鷺洲公園，在兩個公共自行車站點，看到兩部“共享單車”停在站臺旁的空地上。

另一路記者四處查看，在廈禾路蓮坂北公交站、湖濱東路交通銀行附近、禾祥西路奔馬新村、美湖路中國銀行證券等處，發現停放公共自行車站的“共享單車”數量越來越多，有的甚至鳩占鵲巢，停到了公共自行車的位置上，把“共享單車”當成公共自行車，插到還車的卡槽里。

從停車的手法上來看，有的是騎車人所為，有的是“共享單車”的企業，把一批次車全部挨著公共自行車站停放，以至于有些人分不清楚，這些新出現的車子是不是也是廈門的公共自行車？

數據 35個站點被占 每天上百個咨詢電話

廈門市公共自行車管理公司已注意到這一情況，昨天上午，導報記者找到了該公司。

該公司運管部經理陳永興介紹，在“共享單車”進入廈門島內之前，他們每天接到的熱線電話是400多個，這幾天下來，電話量一下子增加到了500多個，新增的電話絕大多數是咨詢“共享單車”的。

其中，有人把公共自行車和“共享單車”當成一家，問“這個新車怎么租”，“這個車停哪里”，還有騎公共自行車的市民投訴，“共享單車”停在公共自行車的還車位置，害得他們還不了車。

公共自行車站旁一般設有臨時?？奎c，作為停放調度車輛使用，或者停放故障車輛，但有的“共享單車”占用了這些區域，一線巡查人員在現場調度時，無奈只能自己上手，把它們挪到旁邊。

據不完全統計，目前已有35個站點被占用過，數量還在增長。“我們共有四臺熱線電話，‘共享單車’的電話還占用了我們的熱線，導致其他使用公共自行車的市民無法打通電話，影響到服務。”陳永興說。

調查 停車點巡檢員監控 能搭就搭

“共享單車”正免費搭上公共自行車的各種資源。

公共自行車站點經過了前期的詳細規劃，所建設站點均需審批，而“共享單車”進入廈門是一種市場行為，停車位沒有報批，無處停放。

導報記者注意到，被占用的站點，大多處在熱鬧、人流量大、有騎車需求的地方。公共自行車站在規劃之時，已經考慮到了與公交車、生活區、商業區、辦公區等的銜接，很多站點也是“共享單車”的局部熱點，單車企業和騎車人自然而然選擇了同樣的地方。

目前，公共自行車的360個站點都安裝了監控，“共享單車”一靠近，也跑到公共自行車的監控底下，一目了然，成為監控的“看護對象”。

公共自行車在一線配備了51名巡檢員，負責車輛上下架、輕微的故障維修、檢查大的故障車輛、保潔、處理服務熱線的內容等，現在他們等于又多了一項任務：義務幫助“共享單車”處理亂停放。

出路 共享單車企業也應派出巡查人員

陳永興呼吁，市民騎行“共享單車”需要就近停放時，勿占用公共自行車的還車位置和臨時?？奎c，以免影響公共自行車的還車和調度。

“不管是哪一家的自行車，都是在支持綠色出行，廈門是一座文明城市，不管是騎車人還是企業，擺放車輛、還車停放，都應當有序，放羊式的停放只會破壞市容市貌，影響市民出行，希望大家能共同維護城市文明和騎行環境。”陳永興說。

他介紹，公司對于公共自行車的停放有嚴格要求，一定要做到有序停放，排放整齊，統一朝向，一旦有車停放不好，即便是個別車輛停靠在樹旁，都會有人投訴，他們會立刻處理。

采訪中，多位騎車市民建議，“共享單車”企業應當在更醒目位置留下熱線電話，以免市民把“共享單車”誤解成公共自行車，“共享單車”企業也應該像公共自行車一樣，派出巡查人員。

聲音

接線員：你好，很高興為您服務。

市民：我想問一下，最近有一種黃色的車子，是不是你們的車子？

接線員：不是。

市民：今天早上我在國貿新城取車時，它插在卡槽里面，刷了也沒有反應，我就直接把它拉走。這種不是你們的車子是吧？

接線員：對，不是。

市民：那能不能向你們反映一下，它們都停在你們的站點后面，像前幾天我取車時，它們停在自行車點旁邊，我拿車時不小心碰倒了一大堆，我還得一輛輛把它們扶起來。本身你們的車做得是挺漂亮的，一排排停放，它們的車亂七八糟，插在旁邊，也會影響市容。

接線員：好的，我們會幫忙反映。——市民撥打公共自行車熱線反映

專家支招

要扶持也要監管

環島路的觀光自行車一度混亂，隨便停放雜亂無章，后經政府多部門下大力氣整治，推出統一的自行車站點，沿途規劃站點位置，使用統一的自行車，劃設自行車道，未經許可的車輛將被列為“黑車”。

對于“共享單車”出現的各種難解問題，中山大學政治與公共事務管理學院副教授葉林認為，政府應該規范、引導一種最優化、最合理、最利于智能共享單車的市場發展氛圍，可以完善監管手段，為共享自行車、綠色出行提供政策支持，包括規范競爭、監管公司，提供一些政策上的傾斜。

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公共自行車將推APP

辦卡不用去現場、可以預約車輛、可以“虛擬還車”、押金更低……“共享單車”提供的這些諸多便利，廈門的公共自行車也正在研究和探討。“下一步，我們也準備推出我們自己的APP，開發一套系統。”相關負責人介紹，借助于手機APP，也可以實現手機辦卡、交押金等功能，和“共享單車”一樣方便，今后還將結合具體的街道、社區、園區，試驗“虛擬還車”，既有有樁還車，也有無樁還車。