搶修

潛水作業680多小時

經過兩岸協調與商討，10月13日，正力海工技術組趕到金門開展搶修工作。

潛水總監陶校軍表示，如此大型的集裝箱船高位擱礁，附近海域還有多處暗礁，救助船難以靠近，施工難度大。“為了爭取更多的作業時間，我們50多名技術人員及施工人員吃住在難船上，24小時輪流作業，對難船進行布控圍油欄、拋錨固定、監測水深、水下封堵、抽水充氣等一系列的工作，將船損及海面污染程度降到最小。”然而，10月21日，又受“海馬”臺風影響，船體嚴重搖晃，船底撞擊礁石“咯吱”作響。

“那時候海面打的浪有20多米高，我們也沒怕。”陶校軍說，臺風過后，潛水員重新檢查船體，發現船底千瘡百孔，各艙室船底均出現不同程度破損，其中NO.4、NO.5、NO.6艙和機艙都出現新的大洞，前期封堵工作前功盡棄。

現場礁石密布，水下情況十分復雜。正力海工對原有的施工方案進行了全面的調整，繼續對難船破損部位進行封堵。10月22日至11月14日，現場人員日夜奮戰、努力拼搏，累計潛水作業一共680多小時、潛水500余人次，封堵破損200余處，其中最大封堵破口約12平方米，成功恢復難船浮力8000余噸。

合作

金門“綠色通道”助力

“港泰臺州”輪返廈后，正力海工的技術人員松了口氣。他們笑稱，第一次到金門是在船上度過的，雖然辛苦，但也十分值得。

正力海工副總經理高玲表示，這次的搶修工作能夠順利完成，金門提供了“綠色通道”，讓大陸籍的工程船能夠靠近。“金門方面給予了特殊通道，簡化進出港手續，確保我們這邊的施救船舶、設備、人員以最快的速度趕赴現場。”高玲說：“在我們搶修隊伍趕到現場之前的那些日子，金門方面也及時進行了殘油的抽取，探摸船體的數據并分享給我們，讓我們能盡快摸清‘港泰臺州’輪的情況，讓后續的搶修工作進展得很順利。”