28日上午9時許，福州長樂國際機場二期擴建工程T2航站樓中心區鋼屋蓋首次提升完成。在電腦的精準控制之下，12組提升支架及14套提升器同時發力，經過約1個小時，順利將一塊重達980噸的鋼屋蓋提升至3.7米的高度。

“這是福州機場項目首個鋼結構提升工程，工程的順利完成標志著福州機場二期項目鋼結構施工進入全面沖刺階段。”項目相關負責人介紹，本次提升的3-1區屋蓋鋼結構是航站樓中心區屋蓋鋼結構分區提升單位中體量最大的一個區域，面積9720平方米。隨著航站樓鋼結構屋蓋首個提升單元順利提升，航站樓總體造型輪廓已初步顯現，為后續各專業工程施工提供了空間保障，為T2航站樓全面閉水以及精裝修提前穿插奠定堅實基礎。

記者了解到，新建T2航站樓中心區鋼結構屋蓋采用三角主桁架+平面桁架結構體系，為大跨度空間自由曲面，項目管桁架結構復雜節點眾多，焊接作業多，質量要求高，對接精度控制難度大、吊點多，提升同步性控制難度大，提升結構應力計算復雜及桁架提升就位后放置時間長。

面對一系列困難，元翔福州空港、兆翔機場建設會同中建八局、中建三局、中建科工等相關單位縝密籌劃了屋蓋鋼結構提升施工方案，充分考慮施工組織高效轉換、高空吊裝安全性、施工質量可靠性等因素，利用“超大型液壓同步提升技術”，采用“樓面拼裝+分區累計提升”的方法，確保鋼屋蓋順利精準到達設計提升高度。

項目相關負責人介紹，項目建設以來，持續以建設“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”四型機場標桿為總體目標，克服夏季極端的高溫天氣和臺風天氣等一系列阻礙，合理調整工序、積極搶抓時間窗口和工程節點，確保施工期間零安全事故，跑出了工程建設的“加速度”。（記者 蔣雅琛）