27日，福州地鐵4號線首通段開通運營，標志著福州邁入了地鐵“環(huán)線換乘”時代。這一智能線路的開通運營，也標志著福州地鐵在軌道交通自動化運營方面步入全國先進行列。

27日9時30分，地鐵4號線列車正式與乘客“見面”。在工作人員引導下，市民涌進車廂拍照、拍視頻。列車啟動運行后，車廂里的驚嘆聲越來越多。正值周末，不少乘客選擇乘地鐵去沿線的公園、商圈游玩，感受現(xiàn)代化軌道交通的舒適性與便捷性。

地鐵4號線首通段開通運營意味著什么？地鐵4號線在福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段，就定位為“環(huán)線”，是半圓環(huán)形繞城加密線路。它串聯(lián)的線路最多，被譽為“換乘之王”，可與已運營的地鐵1號、2號、5號、6號線實現(xiàn)全線網(wǎng)換乘。福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司總規(guī)劃師、教授級高工陳亮表示，地鐵4號線首通段運營，對于福州而言具有重要意義。

從城市發(fā)展角度來看，地鐵4號線對城市交通起到分流作用，多點換乘能夠減緩中心區(qū)客流壓力，地鐵成網(wǎng)帶來的覆蓋性、通達性，會使地鐵公共交通的承載量迅速提升，更好滿足市民的出行需求。該線路途經(jīng)多個商圈，能夠很好地帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

福州地鐵目前開通運營線路有5條，運營總里程近140公里，線路與里程數(shù)全省最多，“軌道上的都市圈”有了雛形。作為福州地鐵首條半圓環(huán)形線路，地鐵4號線與其他放射狀線路形成換乘關(guān)系，形成“十+環(huán)”骨干線網(wǎng)，全線網(wǎng)換乘站由原來的4座增至10座，可大幅提升線路間的換乘能力，為市民提供更便捷的出行路線。

福州地鐵4號線還是全省首條全自動線路，采用了國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術(shù)。跳出福建來看，福州地鐵4號線是目前國內(nèi)“最智能”的地鐵線路之一，其開通運營標志著福州地鐵在軌道交通自動化運營方面步入全國先進行列。

地鐵4號線具備列車自動喚醒啟動和入庫休眠、自動檢車、自動出入車場、自動清洗、自動駕駛、自動開關(guān)車門和站臺屏蔽門、故障自動診斷和修復等功能，列車全自動運行各項指標均優(yōu)于國家規(guī)范及相關(guān)標準，在國內(nèi)同行業(yè)中處于前列。

福州地鐵4號線還創(chuàng)下兩項國內(nèi)之最。為了讓路于民，福州地鐵匯集萬噸推力挖通國內(nèi)跨度最大地鐵頂管隧道、建成全國首個未在區(qū)間設置風井的單端車站，為地下軌道交通建設提供了“福州方案”。（記者 林榕昇）