連續(xù)4年的除夕夜都在工作崗位上度過，會(huì)是什么感覺？康馳新巴士維修車間的邵烈山覺得，選擇了公交行業(yè)，就是選擇了堅(jiān)守，“公交車一直在走，維修工就要一直堅(jiān)持。”

邵烈山于2009年3月進(jìn)入康馳新巴士開始從事車輛維修工作，堅(jiān)守一線工作崗位的他，沒有驚天動(dòng)地的事跡，只有勤學(xué)苦練的韌勁和踏實(shí)肯干的精神。今年是邵烈山加入公司的第14個(gè)年頭，工作中的邵烈山不怕吃苦，服從公司領(lǐng)導(dǎo)工作上的一切安排，積極參與公司的各種活動(dòng)，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，他曾榮獲康馳杯“師帶徒”技能比賽一等獎(jiǎng)。

隨著每年春運(yùn)來臨，公司加密車輛排班，運(yùn)營的車輛越多，隨之而來的維修任務(wù)也就越多。盡管顯得人少車多，但憑借著他和同事熟練的技術(shù)和任勞任怨的工作態(tài)度，公司運(yùn)行車輛總是能夠保持良好的工作狀態(tài)。2019年至2022年的春運(yùn)期間他從早到晚總是圍著車輛轉(zhuǎn)，查車內(nèi)、拱車底、鉆地溝，不一會(huì)兒手上沾滿油污，臉上落滿灰塵，但從他認(rèn)真的神態(tài)中，充滿著對平凡崗位的熱愛。

認(rèn)真，是同事們對邵師傅一致的評價(jià)。“檢修公交車有規(guī)定的流程，從車底再到車廂，有什么問題就要立即修理。”邵師傅邊檢查車輛邊介紹，“平均一天要常規(guī)檢查30輛車，這還不包括大小修。小修多的時(shí)候一天也要10幾輛，大修多的時(shí)候也要2-3輛。有時(shí)候除夕反而比平時(shí)下班更晚，因?yàn)橐估锓饴繁容^早，車輛拋錨以后拖回車間就晚了，有時(shí)要忙到第二天凌晨。”

“爸爸，你什么時(shí)候回家？”近日，邵師傅的2個(gè)女兒又打視頻電話說想他了。“我現(xiàn)在就想坐車回去，但是我要把工作安排好了才能回家。”邵師傅提到女兒時(shí)總是笑中帶淚。“烈山，今年你回家吧，也該輪到你了。”維修車間主任考慮到邵師傅已多年沒回家過年了，讓邵師傅提前回家過年。近日，邵師傅滿懷激動(dòng)的心情踏上了回湖南老家的路。