福州北向第二通道是除繞城高速外又一條連接福州主城區、晉安區桂湖片區以及連江縣貴安片區的重要通道，記者從交建集團了解到，該項目重要控制性節點——北嶺隧道已經開始進洞掘進，全線工程力爭2023年完工通車。

北嶺隧道全長近8公里，設計雙向六車道，時速60公里，隧道穿越多個山體斷層帶，山體內來水較多，給施工造成不少困難。

中鐵隧道局福州北向第二通道A2標段總工程師梁澤：“每一次掘進控制在0.5米，來保證施工安全。水主要以引排為主，我們設計了一系列堵水措施，力爭明年年底實現隧道貫通。”

北嶺隧道采用雙向掘進方式，其中A1標段由新店鎮楊廷村向桂湖方向掘進，A2標段由桂湖向新店方向掘進。此外，福州北向第二通道A3標段負責建設連接桂湖和貴安長約4.6公里的快速通道，全程利用高架橋連接并建有兩座樞紐。

中鐵隧道局福州北向第二通道A3標段副經理朱先會：“因為路基挖方量很大，離繞城高速很近，施工爆破采用高墻防護，并做好警示。在技術方面我們安排了專職測量組，一道道工序控制好，現在已完成10%左右工程量。”

福州北向第二通道全長13.26公里，預計2023年完工，通車后，可極大緩解繞城高速及貴新隧道的交通壓力，拉近福州城區、晉安桂湖片區以及連江貴安片區的通行距離，加快區域建設發展。