福州新聞網4月6日訊（福州日報見習記者 賴志昌）清明時節，正在建設中的福州地鐵1號線二期、4號線、5號線、6號線等各施工點依舊一派忙碌景象。當前，福州地鐵正處建設關鍵期，復工復產及疫情防控工作扎實有序推進，地鐵全線各施工點鉚足干勁，全力推進軌道交通加速成網。

地鐵6號線潘墩站，工人們正在有序施工。見習記者 賴志昌 攝

防疫不松 員工干勁更足

2月初，中鐵十八局鋼筋班組帶班張學山的一通電話，讓身在河南老家的鐘飛兵心中的一塊“大石”落地。

鐘飛兵是地鐵6號線潘墩站鋼筋班組工人，受疫情影響，不少像他一樣的工人，返鄉過春節后難以按期返崗。2月中旬，在家待了50多天的老鐘終于坐上返程大巴，踏上了返崗復工之旅。

“2月中旬至今，我們通過人社局或自行組織用包車、包機、包專列等方式，將近750名工人‘點對點’輸運至福州，解了用工的燃眉之急。”福州地鐵相關負責人介紹。

“返崗上班已經1個多月了。在這里工作舒心又放心。”老鐘說，經檢測隔離，返崗第一天工地幫他安排了新住所，更換了新床被，一系列的貼心服務讓他的干勁更足了。

對于已復工工點，福州地鐵實行封閉式管理，嚴格管控進出人員，將每個工班組人數控制在30人以內，并指定班組長兼防疫管理員。此外，各施工項目部每日給進出人員測體溫、觀察健康狀況，并做好信息登記，定期委托專業消殺機構進行系統性消毒；用餐采取分餐、配餐制。

開足馬力 施工全面提速

6日，地鐵6號線潘墩站主體車站施工現場，機器轟鳴，作業車輛往來穿梭，工人們正忙著捆扎鋼筋、澆筑水泥。

據了解，潘墩站是地鐵6號線起點站,總建筑面積33780平方米，該站為地下三層島式結構，其中地下負二層、負三層分別為車站站廳層與站臺層，負一層為市政公路下穿通道，與地鐵車站合建。站點主體分三期建成，其中一期、二期已完成主體結構施工，當前三期車站主體結構施工正有序加速推進。

“雖然疫情一定程度上影響了施工進度，但我們的指標不減，目標不變。”中鐵十八局項目副經理許杰介紹說，為了把工期搶回來，他們實行24小時不停工作業。截至4月5日，潘墩站累計到崗人員403人（正在隔離9人），復工率100%。

目前福州地鐵1號線2期、4號線、5號線、6號線等線路共92個工點已全面復工，復工率達100%，各工作面已全面實現穩產高產。

“目前我們堅持防疫、復工兩手抓，力爭2020年至2023年，每年新開通一條地鐵線路，全力推進軌道交通加速成網。”福州地鐵相關負責人介紹，截至目前，1號線二期4個車站主體結構全部完成，隧道全部完工，全線計劃于今年年底建成通車；6號線14個車站全部動工，其中13個已完成主體結構；5號線20個車站中已動工19個，其中11個完成主體結構；4號線23個車站已全部動工，其中3個完成主體結構。