8月26日上午，隨著最后一車混凝土澆筑完成，標志著由中國建筑承建的福州地鐵4號線池邊站主體結構實現全部封頂，提前5天完成了業主下達的節點目標。

福州地鐵4號線2標池邊站車站主體結構長190米，標準段寬19.7米，為地下二層島式結構。由中國建筑下屬公司中建海峽承擔具體施工任務。

該車站地處市區繁華地帶，施工期間，遭遇重重困難，一是施工場地狹小，多工種交叉施工，協調配合難度大；二是環保管控嚴，文明施工及標準化要求高，土方外運、混凝土供應阻礙多；三是地質條件復雜，車站底部基巖突起，地連墻成槽困難，開挖難度大。

施工期間，地連墻創新采用大功率成槽機+沖孔修槽工藝，大大提高了成槽效率；底板基巖凸起采用靜態爆破，順利解決開挖難題。通過科學籌劃、方案優化、精心施工、嚴控風險等，項目部提前完成池邊站主體結構封頂。

（來源：中建海峽林清陽供稿）

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2018年1月21日，池邊站一期圍擋順利封閉，成為全線第一個完成圍擋封閉的車站。

2018年2月8日，池邊站一期首幅地連墻正式開槽，成為全線第一個進入圍護結構施工的車站。

2018年10月10日，池邊站首倉底板混凝土澆筑完成，成為第一個進行主體結構施工的車站。

2018年12月30日，池邊站首段頂板混凝土澆筑完成，成為全線第一個整段澆筑完成的車站。

2019年1月31日，池邊區間左線首臺盾構機吊裝下井，成為全線第一個盾構機下井的區間。

2019年4月21日，池邊站區間左線首臺盾構機始發，成為全線第一個盾構始發的區間。

2019年7月5日，池邊站獲得福州地鐵五星級（最高等級）黨建標準化陣地榮譽稱號，是福州地鐵44個參評車站唯五，福州地鐵四號線唯一獲此殊榮的車站。

20195月10日，4號線2標7工區化工路站率先順利完成主體結構封頂，成為福州地鐵4號線全線首個封頂的車站。

2019年8月26日，6工區池邊站順利完成主體結構封頂，是4號線2標第二座完成主體結構封頂的車站。

未來，期待其他車站的好消息！