原標題：分道通航來了！閩江口水域船舶下月起實施定線制和報告制

海峽網5月28日訊（福建日報記者 張靜雯）今日，記者從福州海事局獲悉，閩江口水域船舶定線制和報告制將于6月1日正式實施，航經該水域的南下北上船舶將實現分道通航。

據介紹，船舶定線制是聯合國國際海事組織推薦船舶交通管理的一種重要形式，由海事主管機關用法規或推薦的形式指定船舶在海上某些區域航行時應遵循或采用的航線、航路或通航分道。船舶報告制是船舶定線制的配套制度。閩江口水域船舶定線制和報告制主要包括“一道兩區四點連線”，即一條通航分道、一個警戒區、一個避航區及四點連線圍成的報告線。在閩江出?？诘钠咝墙父浇?，長度2海里、寬度2.3海里的一片水域，南來北往的船舶分別靠右航行，并且在靠近、進出這片水域的時候，要按要求向海事部門報告有關情況。在警戒區、通航分道及其端部的附近水域內禁止船舶錨泊、捕撈和養殖。

福州海事局江常鋒副局長介紹說，船舶定線制跟高速公路有很多相似之處，車輛駛入和駛出高速公路時需要經過收費站取卡交卡，船舶在進入定線制時需向主管機關報告船舶動態等相關信息；分隔帶好比是高速公路的中央分隔帶，用來分隔南來北往的船舶；邊界線好比是高速公路的兩側路肩，用來標示定線制寬度；通航分道好比是高速公路的行車道，船舶應在規定的通航分道內行駛；警戒區好比是高速公路的出口和入口，船舶在警戒區內應保持謹慎駕駛，禁止錨泊、捕撈和養殖；避航區好比是高速公路的應急車道，船舶非應急情況禁止駛入避航區。

近年來，隨著“海上福州”和“福建自貿區福州片區”建設加快推進，福州港作為沿海主要樞紐港和大陸對臺的重要港口，貨物吞吐量持續增長，抵港中外船舶艘數劇增，通航密度不斷增大，船舶交匯愈加頻繁，船舶航行安全風險驟增。據不完全統計，閩江口水域發生船舶險情數量約占福州沿海海上險情數量的20%，2018年閩江口水域共發生各類險情6起，占福州轄區險情數量的21.4%。實施閩江口水域船舶定線制，將有效增進船舶匯聚區域和交通密集區域的航行安全，防止或減少由于船舶在環境敏感區域或其附近發生碰撞、擱淺或錨泊而對海洋環境造成污染或其他損害的危險，從而極大提高福州港口水上交通安全管理水平。