華林路上，一些電動車的強光燈不比汽車大燈弱

海峽都市報記者 陳恭璋 袁麗群/文 毛朝青/圖

關注理由 福州市區電動自行車數量已超120萬輛，成為市民出行的第一交通工具，但電動車強光燈亂象愈發凸顯，對此，海都報持續關注。電動車為何會裝上強光燈？電動車強光燈相比汽車遠光燈，哪個更亮？電動車強光燈亂象該怎么管？對此，海都記者昨日走訪了市區電動車經銷商并采訪了有關部門。

原廠燈泡瓦數 超汽車前燈

連日來，有市民向海都報反映，倉山區鷺嶺路多家電動車銷售店，部分在售車型的燈光為強光燈。昨日下午，海都記者在“雅迪”電動車店內看到，大部分待售電動車的車燈均是鹵素燈。

該店有一款名為“戰術”的電動車，車頭標注“LED大燈”。雖然是白天，但打開該車的大燈，記者依然可以感覺到十分刺目。商家稱，這燈是原廠車燈，45瓦，近光狀態射程在10米左右，遠光射程可達30米。福州一汽車行業人士介紹，目前汽車的LED大燈單個燈泡的瓦數最小的在35瓦左右。

在另一家店內，一款車型使用的是“天使惡魔眼”車燈。這是市民深惡痛絕的燈型之一，帶有雙光圈，車燈顏色有紅、藍色，還帶有爆閃效果。

在網絡上，這款車燈的簡介顯示，其光通量為1200LM(流明)。而根據《汽車用燈絲燈泡前照燈》國標規定，汽車前車燈在12V電壓狀態下，光通量大于等于860LM。有關人士說，雖然燈泡數量也影響著車燈亮度，但從上述兩個數據說明，單個燈泡上，部分電動車車燈的強度超過了汽車。

電動車燈竟用摩托車標準

去年12月12日，海都報道了《電動車強光燈仍頂風熱賣》，其中暗訪到“愛瑪”電動車的一款車型自帶強光燈，亮度極高。隨后，福州市市場監督管理局立即介入調查，并且約談相關人員。廠家天津愛瑪科技集團股份有限公司也向市場監督管理局提供了這款電動車的前照燈生產標準。

據了解，該款電動車的前照燈系參照《中華人民共和國標準輕便摩托車前照燈配光性能》、《關于輕便摩托車前照燈認證的統一規定》、《關于發射遠光燈和近光燈的輕便摩托車前照燈認證統一規定》等進行生產。

福州目前重罰拼裝改裝電動車

針對電動車的車燈改裝，福州市市場監督管理局有關人員介紹，根據《福州市電動自行車管理辦法》規定，商家銷售拼裝、改裝電動車或提供改裝服務，每輛罰款5000元，但針對電動車的出廠車燈，監管存難點。

“目前，沒有相關法律法規或辦法，針對遠光燈的查處，存在執法難的問題。”福州市市場監管局有關負責人表示，目前，部門主要從禁止改裝入手，對遠光燈的流通進行控制。據悉，福州市市場監督管理局約談了企業，向企業宣傳《福州市電動自行車管理辦法》等法律法規，以及福州市委、市政府整治電動自行車市場的決心，要求參會企業簽下《規范網上誠信經營承諾書》，如果違諾，將受到行政處罰。

市民呼吁車燈納入準入門檻

有市民認為，面對著數量龐大的電動車群，整治強光燈亂象刻不容緩。電動車強光燈是新亂象，相關標準、法律法規應跟上；目前，電動車燈光無國家標準，我省或福州市可根據實際情況，自行制定地方標準。

目前，進入福州市電動自行車目錄的車型，才可在福州市區行駛。有市民表示，福州可根據本地實際情況，將電動車車燈納入準入條件。