福峽路中央，建大樹分車帶

福峽路兩側堆坡造綠

海峽網9月8日訊（海峽都市報記者 石磊磊/文 包華/圖）2010年左右，因地鐵施工，福州倉山福峽路原先的綠化景觀被拆除，綠地被占用。本月起，福峽路終于開始恢復綠化。昨日，市民莊先生致電海都報，表示福峽路的綠化方式有些特殊。海都記者隨后探訪現場，并從市園林局了解到，福峽路全長7公里，近25000平方米的綠地都采用堆坡綠化的方式。園林專家表示，該方式不僅美觀，還能阻止侵綠停車。據了解，福峽路經過堆坡造綠后，這條路將出現9到11排的大樹。

最大坡度20度 四季風景不同

昨日上午，記者在福峽路地鐵黃山站入口附近看到，這里的綠化已恢復大半。兩側綠地結合原有綠化土方造型，采用局部堆坡造型的手法，形成自然起伏的景觀效果。

在植物選擇上，以冠大蔭濃的常綠喬木香樟為主，中間配以開花喬木羊蹄甲，樹下種植紅葉石楠、花葉鵝掌柴等色葉灌木，穿插扶桑花和毛杜鵑。今后，一年四季，綠地都有不同的季相變化。

市花木公司的項目負責人陳先生介紹，福峽路綠化的坡度在15度到20度之間，項目全長7公里，綠化面積可達2.5萬平方米，預計能在10月前完工。

“堆坡造綠能有效減少道路噪音，降低車輛尾氣和道路塵埃的污染，同時具有觀賞性，能形成城市節能減排功能的道路綠地景觀。”陳先生說。

曾是侵綠重災區 新路沿石高40厘米

據市園林執法支隊介紹，2012年左右，福峽路是侵綠停車的“重災區”。支隊相關負責人說，當時福峽路有不少汽車經銷商和二手車行，一些車行借著地鐵施工后綠地支離破碎的狀況，將車輛違規停放在綠地上。市園林執法支隊用了3年時間整治，并安裝阻車墩。

此次福峽路恢復綠化，通過堆坡造綠的方式，讓機動車難以侵入綠地，為進一步防范，園林部門把綠地周邊路沿石的標高定在了40厘米。

記者發現，目前，福峽路綠化中分帶，采用小葉欖仁作為主打喬木，側分帶采用香樟樹作為主打喬木。項目負責人陳先生表示，此次堆坡造綠后，福峽路兩側將各種植3排到4排大樹，也就是說，沿線最少有9排大樹，最多將出現11排大樹景觀。