新車能不能上高速？

這個問題我明確的告訴你：該上上，基本不會有問題！最重要的是兩個事兒：一個是發動機轉速別太高、一個是不要大腳油門的狠踩。

轉速比較好理解，一般不要超過3500轉。至于大腳油門這事兒，你想想，如果你要是恨不能一腳踹油箱里，自動擋車的第一反應就是降擋補油，轉速能不高嗎？

一般高速公路限速最高也就到120公里每小時，有的甚至最外側車道最低限速是60公里每小時。

現在的7擋變速箱即使跑到120公里每小時，也就三千轉左右，所以不用擔心。當然了，新車盡量還是別讓發動機穩定在3000轉以上跑。

新車開一段之后要不要去拉高速磨合？

你要是說刻意拉高速這種操作，真不用。要我說，你就踏踏實實好好開著，別折騰了。

至于原因我給你詳解一下：你要說拉高速，這可是老黃歷了。往前倒騰個十多年，確實有拉高速的說法，而且根據汽修行業的前輩說，這是從卡車那邊傳過來的法子。

說白了拉高速就是讓發動機把轉速拉高，讓變速箱在高擋位多磨合磨合。

因為那時候汽車的制造工藝啊還沒這么先進，零部件的制造精度和裝配精度水平啊，也都比較低，磨合期的講究比較多，這個可以理解。

但現在不同了，現在的車制造精度上來了，而且冷磨合這項技術開始出現了。整車在出廠的時候，這零件上的毛茬什么的幾乎是都沒了。

冷磨合

冷磨合就是把發動機裝機床上，用電機帶著它轉。因為不燒油沒高溫，所以叫冷磨合。

那新車有沒有特定的磨合期？該注意什么？

就像我剛才說的，現在的新車不用刻意磨合的，踏踏實實的開就行了。

但在前2000公里您別開的太暴力，咱不是預防萬一嗎，畢竟再怎么說也是新機器。而且有的廠家也確實是這么做的，比如奔馳的一些AMG車型，這前2000公里就會限制一下輸出功率，說白了就是為了保護發動機。

對于自動擋來說，磨合非常簡單，只要不地板油，開的時候轉速不超過4000轉就行了。對于手動擋來說也不復雜。核心就是別讓發動機太吃勁兒，讓它舒服點。

一般來說汽油發動機最舒服的轉速是1500-3500，柴油的1200-2500。除去1、2擋之外，盡量把發動機轉速控制在這范圍內就行。

還有就是起步的時候，給點油，抬離合慢點，讓發動機別太吃勁兒。要是把車憋滅了，那可就不好了。

其實很多新手駕駛習慣不太好，會造成開車費油、加重積碳等等情況。