當100多名職業自行車選手以60公里的時速集體在公路上飛馳時，所經之處猶如一輛風馳電掣的火車瞬間駛過，疾風撲面而來，更有幾十輛用于服務保障的各式車輛前呼后擁，警燈閃爍，還有大批自行車運動愛好者慕名跟騎。公路兩側，圍觀的福州群眾連連驚嘆，這種感官的刺激，很難不讓普通人對自行車運動留下深刻印象。

——這是11月16日至20日舉行的2016環福州·永泰國際公路自行車賽第一天的比賽現場，此項賽事是目前國內7項經國際自行車聯盟UCI認證的職業公路自行車賽事之一。

對福州當地來說，舉辦這種高水平的職業公路自行車賽事最大的吸引力，在于對外宣傳的絕佳機會——國家級電視臺長達幾小時的轉播，加上境內外各大媒體的報道，這是在付出相同花費的情況下，打廣告的宣傳效果遠不能及的。

同時，近幾年，中國這個傳統的自行車大國正在向自行車運動大國轉變。騎行，成為繼馬拉松之后，又一項火爆全國的時尚運動。舉辦公路自行車比賽，也比較容易吸引普通百姓的關注和參與。

但國內馬拉松運動的火爆已經出現了一些問題。馬拉松的“野蠻”生長導致大批跑友盲目加入到“跑馬”大軍中，猝死、意外傷害等事件頻發；各地政府爭相舉辦馬拉松比賽，但城市管理和賽事運營水平并未跟上。種種問題已經引起了業內的反思。對中國自行車運動而言，既要抓住發展機遇，也要吸取馬拉松運動在發展過程中的一些經驗和教訓，走得好要比走得快更重要。

多重因素助推中國自行車運動快速發展

3個月前，中國自行車隊在里約奧運會上首次摘得奧運會金牌，實現了中國自行車運動追求了多年的奧運會金牌夢。這對于中國自行車運動更是一個重大利好。

中國自行車隊女隊原主教練、現中國香港自行車隊總教練沈金康向記者表示，“奧運會金牌，意味著中國這個自行車大國在向自行車運動大國轉變的過程中，有了一個有力的證明。”

在沈金康看來，中國自行車里約奧運會奪金與國家在2014年將體育產業上升為國家戰略一樣，將對中國自行車運動的發展產生有力推動。他相信，可以預見的是未來幾年，中國自行車運動仍將處于一個快速發展的階段。

大約從2008、2009年之后，自行車運動開始在中國民間升溫。

與國內馬拉松的走熱一樣，自行車運動迎來發展機遇也與國民生活水平提高之后，必定對體育運動有更高追求有密切關系。這也是國家在2014年將體育產業上升到國家戰略的主要原因。

根據統計，中國的自行車運動在過去幾年已經進入爆發式增長期，各類自行車比賽或騎游活動一年多達4000多場，中國成為亞洲舉辦自行車比賽和活動最多的國家。

中國的自行車運動人口也已經增加到600萬人，這個數字，已經超過了很多歐美國家。但如果是十幾年前，中國還很少有人把騎自行車作為一種運動方式。

從代步工具到運動方式，自行車正在中國發生著革命性的變化。如果以法國的數據預測中國自行車運動的未來，其前景將無比廣闊，法國會騎車的人口大約是5000萬人，其中自行車運動人口高達3000萬，對比中國大約兩億的會騎車人口，中國自行車運動人口遠期可達到的規模將超過1億人。

嚴控賽事審批，杜絕野蠻生長

但中國做好了從自行車大國向自行車運動大國轉變的準備了嗎？

曾經是職業自行車運動員、長期在歐洲訓練和比賽，現在擔任中國環宇LOOK車隊領隊的韓峰表示，中國的自行車運動文化還需要培育，政府在舉辦自行車比賽的時候可以更多地考慮、實施推動當地自行車運動發展的舉措和意義，可以在通過自行車比賽宣傳當地的基礎上，把舉辦一項自行車比賽的價值看得更深遠一些。在歐洲，一項自行車比賽就像是一次全民參與的節日盛會，從兒童、青少年到成年人，每個年齡段的人群都能在一項自行車比賽中找到適合自己參與的活動內容，從而真正成為自行車運動人口。其實，觀摩自行車比賽往往是一瞬間的事情，觀眾等了幾個小時，但車隊經過也就幾分鐘的事。

樂卡克是法國著名的自行車運動品牌。據中國樂卡克相關負責人王可介紹，國內的自行車運動愛好者對專業裝備的認知和理解還不夠。自行車運動的裝備并不僅是一件衣服這么簡單，它所提供的保護功能對自行車運動愛好者來說是非常重要的，但中國的絕大多數騎友都沒有這種意識，這在一定程度上也能體現出，國內自行車運動愛好者對自行車運動的相關知識還是欠缺的。樂卡克在法國銷售額的三成是自行車專業裝備，但在中國，自行車專業裝備與高爾夫專業裝備兩項相加，銷售額也僅占總銷售額的一成。

也是考慮到中國自行車運動起步時間很短，完全放開了賽事管控，很可能出現失控的狀態。當全國各類自行車比賽和活動已經達到一年4000場次的情況下，國內經國際自行車聯盟UCI認證的賽事也只有7場，到明年是10場。這一方面讓國內部分職業車隊感到市場空間受限，因為賽事少，意味著贊助商的回報率也低；但另一方面，正如沈金康所說，國內的自行車運動一定要有序發展，中國自行車運動的發展潛力很大、市場也很看好，但不能盲目發展。按照各地對舉辦高級別自行車比賽的熱情，如果國家沒有控制UCI認證的職業比賽的規模，現在每年的場次肯定遠遠不止7場，但那樣話，并不利于中國自行車運動良性、健康地發展。