類似范先生這樣的案例，其實還有很多。例如，海峽網網友告訴記者稱，8月30日想從福州去北京，始發站也是在廈門北，但是在12306購票網站上看了下，廈門北是顯示票額充足，但是在福州卻提示無票。

對于此現象，網友們紛紛評論：

@奈落：還好福州離廈門不遠，要是再遠點的地方上車不是更坑人了？這種設定不解決還要中途站有何用？

@湛藍琥珀：根本沒有坐到的那一段路程，還要我們來買單，這什么規定都不知道。

@小裙子NN：前段時間去龍巖，從泉州購票就沒票了，然后一搜索從福州去龍巖的該趟列次確顯示有票。最后，因為時間比較緊迫，就買了，也是浪費了幾十元。

@回家吃飯：這樣的售票方式太不合理了，鐵路有關部門是否可以采取人性化的方式？

馬上評論：

鐵路技術在飛躍，那管理呢?

在非春運期間，福州提前半月訂不到火車票;要訂票，還得多花錢訂從廈門出發的票。如此咄咄怪事，真真切切的在堂堂省會城市發生。很奇怪，更很不解。

火車、動車、高鐵不是直達客運班車。一條鐵路，串起無數個城市。始發站只有一個，途中站起碼有數個或數十個。始發站有多少旅客，途中站又有多少旅客;始發站可以配置多少車票，途中站又需要配置多少車票?在當下言必稱互聯網+的時代，鐵路部門應該有這樣的大數據庫，去合理均衡的分配票源。

如果提前半月都沒法訂到票，要苦苦守候始發站那邊賣票的情況，那鐵道部推出的提前訂票的人性化舉措，有何意義。

比如福州。廈門北到貴陽北的高鐵G1688列車。12306客服稱，如果要在福州買從福州出發的票，必須是始發站有人在福州下，這條列車的福州站才會有一張票空出。這張珍貴的票，難道要讓咱老百姓天天守候在網站上，天天像博大運一樣去“搶票”?

從火車到動車到高鐵，鐵路部門技術上一直在飛躍;但愿管理，也能如技術一樣，更加的人性化，更加的科學合理。(海峽網 范榮生)