中新社北京1月9日電（記者 容海升）農歷乙巳年春節已近，為期40天的2025年大陸春運預估客流量達90億人次的歷史新高。大陸臺商臺生等群體也有相同的探親熱情，只是記者查詢到，今年除夕前一天上海到臺北的單程經濟艙飛機票價最高已超過8000元人民幣，讓不少人再度揪心于“回家難”。

面對詢問，臺官方近日稱，兩岸客運航班每周有304班，元旦前后載客率約73%，運能還有余裕。

不過，春節才是中華民族最重視的一年元點，是寶島各地舉家歡慶的隆重節日。向來以便利在大陸生活的臺灣民眾為著眼點的兩岸春節航班，今年若無提前籌劃，節前“一票難求”的局面難免再現。

觀察近期兩岸資訊，國務院臺辦先于去年12月25日表示，以“平安、便捷、溫馨”為目標，大陸方面有關主管部門將積極響應兩岸民眾往來特別是臺胞返鄉團圓、赴大陸探親旅游等需求，支持兩岸航空公司申辦春節加班機業務。稍后，臺當局民航部門于12月30日稱，即日起航空公司可于獲配航權額度內，申請于春節前后各14日飛航大陸沈陽、無錫等13個航點的客運包機；兩岸航班每周最多可飛航420班，業界可視需求適時放大機型，但不會特別安排加班機。

臺方表態看來是“相向而行”，細微差別在于加班機。回顧多年來積累的經驗，兩岸春節航班尤其節前返臺機票總是“僧多粥少”。高昂的票價讓除夕前一兩天才能返鄉的臺商、打工人、學子望而卻步，他們或繞行港澳以降低成本，或改變行程去往其他地方旅行。如能靈活安排加班機，可有效抑制市場上高漲的票價，節日中的人們也可減少許多辛勞或遺憾。

對此，位處兩岸交流前沿的金門縣最有感。去年12月26日，該縣一次會議中，民間尤其旅游業界提出“小三通”船班每日往返20班已無法滿足旅客需求，將發起連署，要求增加班次至每日往返28班。如果金門方面能在春節前爭取到增加班次，對于福建及福建以北的臺胞群體，經金門輾轉返臺不失為性價比較高的繞行路線。

民進黨當局的思維或許還停留在新冠疫情期間，當時兩岸民間往來的增長趨勢遭到抑制。但這一態勢已悄然轉變，大陸官方統計顯示，2024年1月至8月兩岸人員往來近300萬人次，同比增長70%。工作、生活在大陸的臺商、臺生及眷屬依舊數量龐大，雙向流動的動力仍然強勁。

可以想見，今年兩岸春節航班的需求不會遜于此前數年。唯有開辟更多航線、航點、航班，并做好安排加班機的準備，才能有效抑制票價飆升，才能讓往返于海峽、聯結著兩岸的臺灣民眾有一張價格合理的回鄉機票，輕松愉快踏上探親旅程。

讓回家的路不難走，民進黨當局應多一點同理心。