兩周前，西城區宣布了一條新規定：包括長安街沿線在內的 10 條大街不得停放共享自行車。

據西長安街街道相關負責人介紹說共享自行車便捷、環保的特點受到不少用戶的青睞。不過也衍生出一些問題——信息安全。

4 月 1 日一早，新規定擴大到了整個長安街。一年前北京為了加強電動自行車管理，禁止了在這條道路上電動自行車的通行。

新規生效前，北京市分享經濟委員會約談了在摩拜、ofo、小藍單車等 6 家在北京運營共享單車的公司，溝通了關于長安街共享單車的使用問題。

目前幾家共享單車公司已經向委員會提交了《承諾書》，它們將主動監管平臺上的用戶，引導用戶避開長安街路段行駛。兩周前，西城區剛剛規定了在西城區包括長安街沿線在內的 10 條大街不得停放共享自行車。（《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）

在北京市分享經濟委員會秘書長邢布德在接受采訪時稱，出臺該政策也是出于安全的考慮。目前市面上的共享自行車均采用了定位技術，并接入互聯網，這對國家安全造成隱患。

這是疑似裝了攝像頭的新車型。

最近幾周，他們多次接到來自朝陽群眾的舉報電話，稱自己經常看見停放在長安街沿線的可疑共享自行車。

這些自行車被停放在長安街附近某些固定的區域，且不能被解鎖騎走。還有居民反映自己經常看到用戶騎的共享單車車身上有一個類似攝像頭的傳感器。

在接到舉報后，公安部門聯合交警在長安街組織了一項為期兩天的專項整治活動，從現場扣下的 300 多輛共享自行車來看，超過一半的自行車身上被安裝了可以探測器，主要來自摩拜和 ofo。

它不僅具有錄音功能，還具有人臉識別的功能。傳感器被裝在車架中間，能 360 度旋轉監測附近情況，并實時收錄附近 500 米范圍內的聲音。（《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）

我們從 ofo 和摩拜那里了解到，目前車身上裝有探測器的共享單車是公司最近開始測試的一款新車型，本月初陸續在北京投放。

安裝傳感器的目的主要是為了適應新規——多個地方政府規定了對用戶年齡、身高的要求。由于芝麻信用和人民銀行還沒有將用戶身高信息納入征信體系，共享自行車只能每次拍攝使用者，才能確定他們符合相關規定。

但根據國家標準 GB 20263—2006 的規定，“導航電子地圖在公開出版、銷售、傳播、展示和使用前，必須進行空間位置技術處理。”而目前共享單車并沒有這樣的配置。

目前兩家公司也已積極介入協助公安部門調查。（《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）

為中國網絡首席設計師方濱興評價道，目前摩拜和 ofo 兩家公司都有海外資本的注入，不排除這些公司在幫助國外的公司進行中國地理位置信息的收集。

7 年前，用一句“別了，麻煩谷歌”送別 Google 的方濱興這次在采訪最后說道別了，麻煩共享單車”。

以上內容純屬虛構，《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂。