辦公桌上貼著許多不同顏色的便簽，上面都是英語單詞和句子。工作人員介紹說，賈躍亭在努力學習英語，對于一些重要的句子，他會讓翻譯團隊準備好，方便他學習、記憶。記者注意到，便簽上的單詞或句子有“全力以赴”、“FF致力承諾成為行業領袖”、“我們絕不在產品性能和用戶體驗上妥協”等。“賈總在英語學習上很努力。”工作人員說。

賈躍亭工位后部的面板上，是FF的企業精神及愿景圖示，而關鍵詞包括“激情”、“顛覆”、“極致用戶體驗”、“生態化反”、“共享智能出行生態系統”等。

特別有意思的是，《華夏時報》記者注意到，一個樂視電視的遙控器擺在賈躍亭的辦公桌上。據介紹，FF辦公區配備了眾多樂視電視，這些設備都是從原來的樂視北美公司運來。

《華夏時報》記者在法拉第未來總部的賈躍亭辦公室，背板呈現公司愿景。

記者在FF遇到多位公司高管，據介紹，他們多來自美國著名企業，如特斯拉、蘋果、谷歌、福特、通用等，比如來自特斯拉的生產制造副總裁Mark Cuyler, 來自通用汽車的產品線研發副總裁Waqar Hashim等等。一位中國籍高管向記者講述了一個故事，非常有感染力：賈躍亭當年在美國尋找辦公地址、建團隊過程中，碰巧遇到了通用公司的研發中心。在公司大堂，他與一個華人工程師攀談，短暫交流后，這位華人工程師受到賈的長遠規劃的吸引，帶領其小團隊投奔賈躍亭，目前是電機團隊的核心技術人員。“當時辦公地址都沒有，公司還沒注冊，他們就堅定跟隨賈總，顯示出賈描繪的規劃和夢想受到認同。”

這如同賈躍亭此前在中國的號召力，“為夢想窒息”曾讓無數人成為他的粉絲和樂視的用戶。而在樂視出現嚴重財務問題后，賈躍亭能否借助FF 91東山再起，不僅中國投資者關注，也令美國的跟隨者關注。

融資困難、高管辭職、樂視網面臨退市……一系列的困難正在蠶蝕外界對賈躍亭的信心。而在FF中國籍高管看來，賈一直在努力向前，公司依然擁有核心研發能力，依然有著一支研發團隊，十幾位VP級的核心高管依然在跟著賈總一起為產品量產而努力。另外，與恒大的糾紛妥善化解、第九城市向FF注資等，更讓公司內外信心增強。更為重要的是，FF 91規劃于2020年中量產，而據測算，其售價大約25萬美元。

《華夏時報》記者注意到，在2018年最后一天發布的與恒大和平解決糾紛的相關聲明中，FF稱，已經順利結束了產品研發階段，在過去一年成功下線多臺預量產車，距離量產車交付僅剩一步之遙。

在特斯拉的夾擊之下，FF是否能破繭成蝶，令外界矚目。一位歐洲知名傳統車企高管曾對媒體表示，FF對于電動車的構想超過特斯拉以及目前在做的其它電動車初創公司。“電動只是載體，汽車作為下一個最有潛力的智能平臺，其價值無須贅述，車聯網方面，FF的產品理念走在前面。”

而不同的觀點是，以賈躍亭現在的實力，推動FF 91量產仍存未知數。即使量產又如何？特斯拉至今也沒盈利。

不過，有眾多在美的華人企業家對FF 91非常期待。參觀新車后的北京創業家文化集團董事長李雨峰表示，他對賈躍亭的理念非常認可，也看好新車的前景。他有意訂購一批FF 91用于共享汽車的運營，但問題是，第一批新車的價位較高，是否適用于大眾共享尚需測算。

FF憑何與已經頗具市場影響力的特斯拉競爭？李雨峰以“中國心”作答。他認為，FF既是中國企業，又是美國企業，中美雙主場戰略將為其鋪墊基本用戶群，做好“中國心”的文章，龐大的中國消費市場或為其提供彎道超車的機會。如果FF的“汽車互聯網生態系統”能成為現實，將在較長的時間里為其贏得生存空間。

唯一能確定的事，是一切都是不確定的。留給賈躍亭的時間還有多久？沒有人知曉。其實名新浪微博，仍停留在4月11日，內容是，其在洛杉磯的“未來主義者測試實驗室”，期待“顛覆性技術的誕生”。