新華社長沙4月28日電(記者陽建)28日凌晨，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時(shí)速，完成了最高設(shè)計(jì)速度的達(dá)速測(cè)試。這標(biāo)志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功。

本次達(dá)速測(cè)試工作，由中車株洲電力機(jī)車有限公司、湖南省磁浮技術(shù)研究中心、國防科技大學(xué)等單位共同開展，歷時(shí)10個(gè)月。攻克了中速懸浮穩(wěn)定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，克服了測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)大、無成功案例借鑒及夜間天窗作業(yè)時(shí)間短等困難。

作為中國首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，時(shí)速100公里的1.0版磁浮列車于2016年5月在長沙磁浮快線啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營。基于已有研制和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭聯(lián)合20余家單位，于2018年6月研制出商用磁浮2.0版列車。相比1.0版，2.0版懸浮能力提高6噸，牽引功率提升30%，速度提升60%。

中車株洲電力機(jī)車有限公司磁浮研究所所長佟來生表示，磁浮2.0版列車是按照商業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，并在商業(yè)運(yùn)營線上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，其最高運(yùn)行速度已達(dá)到設(shè)計(jì)水平，車輛運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，表明中國中速磁浮交通系統(tǒng)已具備工程化應(yīng)用條件。