距離雙十一購物狂潮還有半個多月，不少快遞公司都已經開始了積極準備，與此同時，已經有圓通和中通相繼宣布雙十一將適當調整運費，漲價幅度由各網點根據各自情況決定。有人發現，每年雙十一，都會有快遞公司醞釀漲價，這為何成了一種慣例呢？隨著雙十一臨近，上海各家快遞企業加緊招兵買馬、擴充場地的同時，還在悄然醞釀漲價。半淞園路上這個圓通的中轉倉庫，往年雙十一期間每天要處理約10萬票包裹，需要配置約120名員工和40多臺送貨車輛，某網點負責人說這個量是平時的10倍左右。

中通快遞上海徐匯網點日常派件能力為1.8萬票，然而去年雙11當天，派件數卻高達6萬票派件。今年，他們正想方設法擴容并招募臨時快遞員。短時爆發式增長業務對于網點來說更多的是壓力而不是利潤，因為聘請臨時工以及擴容場地的成本較高，因此，每年雙11前，就會有快遞企業放風準備漲價。今年，除了圓通，中通總部也發布告客戶書宣布提價，不過怎么調價由網點根據自身實際情況而定。

那么，今年雙十一快遞費真的會漲嗎？事實上，對網點、尤其是加盟網點而言，自主選擇是否漲價是件很讓人糾結的事。因為行業競爭太激烈，哪怕每單漲一毛錢，都有可能丟掉一批以跑量為主的企業客戶，所以不到萬不得已，企業寧愿自己消化成本。經營電商平臺的陳先生說，他的公司長年與多家快遞企業合作。在相同的服務質量面前，哪家運價低，他就選誰。雙十一期間，像他們這樣手握大批訂單的電商企業擁有更多的議價空間。

多年來，中國電商業蓬勃發展，下游快遞網點卻長期陷于低價競爭的惡性循環。運價調整跟不上成本漲價的節奏，不少網點都是靠微利跑量維持運營，有的甚至寧可短期內"賠錢賺吆喝"。對此，專家認為，季節性的快遞漲價，是一種正常的市場供需調節。不過值得思考的是，真的合理提價后，快遞企業的服務質量和時效能否同步跟上。包裹損壞、丟失，還有快遞員圖方便，送貨不打電話只發短信告知放在哪里，或不經消費者同意就將包裹放快遞柜等等，每年雙十一，這些問題都會井噴。