【調研現場】

焦點二：造成運能浪費？

在廣州和深圳兩地舉行的座談會上，兩地地鐵公司均對設置女性車廂提出了同一種擔憂：或會造成運能浪費。

廣州地鐵公司相關負責人在發言中稱，廣州地鐵列車大多為6節車廂，如設置1節或更多女性專用車廂，將只有5節或更少車廂服務于其他乘客，由于女性車廂僅針對特定群體，若女性無法流動至指定車廂，而男性又不能進入時，車廂空間的利用率有限，影響列車的整體運能。

深圳地鐵相關負責人則表示，設置了女性專用車廂后，或會增加其它車廂的擁堵，有可能影響地鐵正常運營。

“我講的都是倡導，不是強制，并不會影響到營運安全，”對于影響運能的說法，蘇忠陽在兩場座談會上均強調，女性專用車廂的設置只是一種倡導，并不是說男性完全不能進入，“比如說早高峰和晚高峰的時候，如果有男性要擠進來也沒有問題。”

“不是需要重大改變，也不需要增加投資，”蘇忠陽說，這個車廂的設置就像走電梯的時候靠右走，讓出左邊的通道給人走，“都是一種提倡，沒有說要大張旗鼓地增加什么。”

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焦點三：暫無法律支持？

廣州地鐵公司相關負責人在對提案的回復中稱，目前，《廣州市城市軌道交通管理條例》等法律文件并未明確規定男性乘客不可進入女性車廂，廣州地鐵只能倡導并不能強制阻止，故可能存在由于地鐵公司執行不到位或強制執行等引起乘客不滿，在管理方面存在一定的困難，且失去了設置專用車廂的實際意義。

“我認為法律也沒有禁止，也沒有違反社會公德，”蘇忠陽表示，女性專用車廂的設置，并不是要強制實施，更不是要通過法律來規定，只是提倡一種文明，“先有了理念，然后逐步形成社會風氣而已。因為這個小小的改變，可能是城市文明精神的一大改變。”

有委員提出，女性專用車廂的設置或會造成新的男女不平等，引起男性乘客的不滿。“我覺得要考慮影響，我們在保護女性的同時，對男性有沒有歧視，”省政協委員、廣州市青年文化宮主任王健平說。

對此，蘇忠陽認為，女性專用車廂的設置，其實也是對于男性的一種保護。他說，自己坐地鐵的感受非常深，“我都不敢動，我一動就會碰到別人。如果設置了女性專用車廂，對于男性來說，也不會有這樣的尷尬。”

王榮：地鐵要不斷追求文明進步

王榮對兩市加快推進地鐵規劃建設、努力提升城市綜合承載能力所取得的成績予以充分肯定。他指出，廣州、深圳地鐵網絡發達、便捷順暢，在緩解交通壓力，提升出行質量上有不少新舉措。

王榮表示，地鐵是最文明的公交，就要不斷追求文明進步。要進一步探索地鐵運營服務的新模式，實行更人性化的管理，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供更為安全優質的交通運輸服務。

他指出，政協委員提出的關于早晚高峰期設立女性車廂的提案，既牽涉到公共交通、公民權益等諸多方面的問題，更重要的是可以提升城市文明形象，彰顯城市人文關懷。廣州、深圳地鐵在這方面可以先行先試，在特定線路、特定路段、特定時間段設置女性優先車廂，倡導城市文明風氣，讓地鐵成為展示兩個文明建設重要窗口。