有的果農在車廂里就做起了生意。

果農田昌儀每天會挑著自家種的水果賣到銅仁去。

搭車13年：開往“幸福”的列車

7272次列車途徑的第四站是錦和站。

果農田昌儀早早便挑著兩筐剛摘下來的枇杷，趕到了站，今天的水果質量好，他開心地笑笑，“到了銅仁后，又能賣個好價錢。”

田昌儀今年70歲，已經種了50年的水果。火車沒開通以前，他每天只能在本地的集市上賣水果，運氣好，一天能賺二三十元錢，很多時候幾近滯銷。

都知道臨近的貴州銅仁，當地人很喜歡麻陽水果。但如果要去，就得先坐公共汽車到懷化麻陽的郭公坪，然后包農用車去貴州的漾頭，再轉車到銅仁，單程4個小時，往返車費50元。

誰能經得起這樣的折騰呢？交通不便扼住了“湘黔咽喉”錦和鎮，盡管這里高山連綿，溪河交錯，素有魚米之鄉、瓜果王國的美譽。

2006年4月18日，田昌儀記得清楚，這是7272次列車正式運營的第一天。天還沒亮，他就挑起了100斤的柑橘來坐火車。

“那時候還只有幾個人，不像現在，整車都是大大小小的籮筐。”田昌儀說，那天在銅仁，柑橘2元錢一斤，不到一個小時就賣完了，比在麻陽翻了20倍，而且到銅仁的火車票價只需3元。

水果好賣了，膽子就放大了，步子就邁開了，現在田昌儀不僅種上了柑橘，還種上了枇杷、李子、桃子等，四季的水果都有，四季的銷售也旺，田昌儀一天最少能賣到200多元，多的時候有三四百元了。

13年里，田昌儀搭著火車，把自家的水果賣到了貴州，不僅供5個子女上學，家里還蓋上了三層的新樓房。偶爾，他也會給自己放幾天假，坐著高鐵、飛機去北京、上海、廣州等大城市旅游。“我還想去國外看看，以前總是在電視里看到外面的世界，現在日子過好了，我也想走出去感受下。”

田昌儀覺得7272次列車就是一趟開向“幸福”的列車。

7272次列車上，從水果就能看出四季的交替。

當列車返程時，果農和菜農們又挑著售空的籮筐回家。

堅守13年：列車送來外面的世界

7272次列車到達重慶蘭橋的時間是11:10分。

每天有無數的列車從它身邊呼嘯而過，只有7272次在此停靠。

蘭橋鎮，位于重慶市秀山自治縣的最南端，有重慶市“南大門”之稱，2006年渝懷線建成，蘭橋設站。

悠長的鐵軌，安靜的小站，緩緩駛過的綠皮火車，李再軍守在這里已經13年。

如果說在流動的火車上，楊波看到了7272次列車沿線的變化，守在靜止的小站，李再軍對點上的改變，感受更加深刻，“列車送來了外面的世界！”李再軍說。

李再軍剛到小站值守時28歲，蘭橋給他的第一感覺就是窮，“家家戶戶都是老舊的木板房，肉類及蔬菜的價格只有懷化的一半，附近的青壯年幾乎外出打工。”

7272次列車開通后，這里逐漸有了人氣。有商販從懷化、貴州來收購農產品，再坐火車返程，新鮮蔬菜、小豬崽、雞鴨、鱔魚、泥鰍、干筍等土特產都是搶手貨。

小鎮的物資出去了，外面的東西跟著進來了，在蘭橋鎮，經常可以看到操著湖南、貴州口音的外鄉人，他們有的是來做生意，有的是來走親訪友……

火車拉近了距離，還改變了思想，李再軍說這些年里，不少曾經在外務工的蘭橋人回來了，他們覺得在家門口也能掙到錢。蘭橋小站對面一塊坡地，原來是一塊荒地，回鄉創業的人從麻陽買回水果苗種植，荒地成了一片水果林，尤其到了夏天，一串串紫紅的葡萄掛在藤葉上，十分誘人。這些年過去，原來的木板房不見了，都換了小樓。

去年大年三十，沒有煙花，沒有與家人團聚，李再軍在小站與同事一起吃了頓簡單的年夜飯。他說，年終歲末，那些在外辛苦打拼了一年的老鄉回家，看到家鄉的變化，一定非常開心。

綠皮火車雖慢，也能送來外面精彩的世界。