上海地鐵不提倡“左行右立”了？

近日，最新版的上海地鐵自動扶梯乘梯須知發布，八項須知中沒有了“左行右立”的倡導，第一條就是禁止在自動扶梯上行走。

上海地鐵運營中心表示，“須知”是根據國家標準來的，為了安全考慮，禁止乘客在手扶電梯上行走。上海地鐵確實不提倡“左行右立”了，“全市不提倡‘左行右立’好久了，不單單是地鐵”。

事實上，曾在世博會期間大力宣傳“左行右立”的上海，自2012年起，也不再著重提這一口號了。業內人士認為，在電扶梯上步行容易失去平衡，釀成意外，亦容易導致重力分布不均，增加電扶梯損壞的幾率。

實地探訪：不少乘客仍“左行右立”

4月9日上午，澎湃新聞記者來到上海地鐵7號線昌平路地鐵站和靜安寺地鐵站，探訪新版乘梯須知發布后，乘客的乘梯情況。

在上述兩個地鐵站，記者發現電梯旁已張貼了“自動扶梯乘梯須知”，站臺廣播中反復播報“請緊握扶手，不要看手機，注意腳下安全”，并沒有明確提示不要“左行右立”，只是在扶手電梯旁新貼出的布告中，明確“禁止行走或奔跑”。

上午9點半左右，昌平路站，地鐵列車到站后，乘客向電梯方向涌去。記者觀察發現，多數乘客還是習慣“左行右立”。

昌平路地鐵站一名正在值班的站務員告訴記者，在幾年前，地鐵是提倡“左行右立”的，那時候很多客流量大的站臺，都有志愿者會提醒乘客乘坐扶梯要“左行右立”。但是現在，地鐵內部培訓時強調過不提倡“左行右立”，一是因為在扶梯上行走不安全，二是“左行右立”會加快電梯磨損。同時這名站務員坦言，但現在很多乘客已經習慣了左邊行走，很難改過來了。

10點左右，記者又來到靜安寺地鐵站，發現客流量大的時候，多數乘客能在電梯兩側都保持站立，并沒有空出左邊一條道，能做到不在電梯上行走。但當電梯上不太擁擠時，多數乘客還是會在電梯左側行走，在右側站立。

記者隨機在地鐵站采訪了多名乘客，觀點分為“兩派” 。

乘客余女士坦言，人不多的時候，電梯上讓出一條道沒什么，但是地鐵高峰期本來人就多，一到站大家都擠去乘扶梯了，這時候很難做到“左行右立”，“人擠人的時候在電梯上行走很不安全。”

還有乘客直言，真要趕時間，可以走步行樓梯，“扶梯還是老老實實地站著，安全。”

但也有乘客認為，在人多的時候，“左行右立”可以加快通行速度，緩解擁擠。

還有人表示習慣了“左行右立”，一時改不過來了。

另有網友提到，上海地鐵發布的須知提醒的是注意安全，不要堵在電梯口，“堵在電梯口容易擁堵還會撞到人”，這名網友認為這才是重點，要比討論要不要“左行右立”來得更為重要。

上海地鐵：不提倡“左行右立”好久了

針對新版乘梯須知，澎湃新聞記者采訪了地鐵運營中心相關負責人。

上海地鐵運營中心有關負責人表示，這八條“須知”是根據國家標準來的，為了安全考慮，禁止乘客在手扶電梯上行走，乘客扶好扶手、站穩上下才是最正確的做法。

另一名上海地鐵運營方有關負責人稱，上海地鐵確實不提倡“左行右立”了，“全市不提倡‘左行右立’好久了，不單單是地鐵了”。

事實上，曾在世博會期間大力宣傳“左行右立”的上海，自2012年起，也不再著重提這一口號了。

據《東方早報》此前報道，2012年度上海市人民建議征集工作座談會就有群眾提出了倡導自動扶梯“抓緊扶手”、取消“左行右立”的建議。上海市質監局新聞發言人沈偉民也公開表示，“左行右立”不一定利于電梯機件的平衡，應從安全角度出發做相應的探討。

2006年，香港城市大學建筑系助理教授、香港國際電梯工程師協會科學顧問蘇廷弼撰文指出：“左行右立”實際是一個陷阱，留出一條通道鼓勵乘客在電梯上步行，忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風險行為。

業內人士認為，在電扶梯上步行會導致容易失去平衡，釀成意外，亦容易導致重力分布不均，增加電扶梯損壞的幾率。另外，只站在扶梯一邊會加重電梯的磨損，增加電梯養護的難度。