5月24日拍攝的彩虹太陽能無人機試飛現場。 新華社

翼展45米、表面布滿太陽能電池板，外形“科幻”；未來一次飛行可達數月甚至數年，具備“準衛星”特征；可充當“空中移動WiFi”基站、高空實時監視定位，應用前景廣闊……近日，我國彩虹太陽能無人機成功完成2萬米以上高空飛行試驗，這使我國成為繼美、英之后，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。

最近，西北某機場，天氣晴朗，翼展達45米的彩虹太陽能無人機沿跑道緩緩滑出，并平穩飛離跑道，逐步攀升到2萬米的臨近空間。在逾15小時的飛行過程中，無人機飛行狀態平穩、姿態可控，有條不紊地按設計航跡飛行，最終實現平穩降落，試飛取得圓滿成功。

載重能力超過國外同類型無人機、關鍵技術實現國產化、在軍民領域有廣泛應用前景……作為中國“智造”的最新成果，彩虹太陽能無人機憑借超高空、長航時、易保障三大“法寶”，邁向世界先進水平。

談及彩虹太陽能無人機的技術特點，彩虹系列無人機總工程師石文也是滔滔不絕，如數家珍，“彩虹太陽能無人機另一技術優勢，還在于具有較高的運行效費比。其機載系統簡單，也無需加油等保障設備。由于航時超長，完成持久性任務無需頻繁更替輪換。” 

太陽能無人機以太陽光能作為能源，在白天將多余能量儲存在蓄電池中。在夜晚，通過蓄電池持續飛行。“和以化學燃料為能源的飛機相比，太陽能飛機不污染大氣，是真正的綠色環保飛行器，也是未來無人機發展的重要方向。”石文說。

“彩虹起點高，一 出生 就站上了航空前沿。”通過彩虹太陽能無人機這一創新產品，中國技術團隊解決了總體、氣動、飛行控制、能源動力高效應用等關鍵技術難題。

中國航天科技集團公司第十一研究院是彩虹太陽能無人機的研制單位，其下屬的彩虹無人機科技有限公司副總工程師賈永清說，航空技術發展最忌“一出生，就落后”。彩虹太陽能無人機雖是從“一張白紙”起步的，但一開始就向世界最先進水平看齊。

“依托彩虹太陽能無人機等項目的帶動，并配套研發高強度輕質石墨烯新材料、新型太陽能電池、新型儲能手段等技術和產品，有助于進一步推動中國航空產業的發展。”石文說，未來我國太陽能無人機還將向超高空、超長航時、大型化、實用化方向發展，前景值得期待。       據新華社北京6月13日電