常州客管處： 當班司機停班，對檢票員的處罰在績效工資上體現

在正規車站買票上的車，600多公里的距離，潘先生的愛人為何要倒這么多趟車才能到家呢？在當天的節目中，主持人與常州市運輸管理處辦公室的戴先生進行了連線，戴先生說要對此事進行核實之后再進行回復。

19日下午，常州市運輸管理處客運科的工作人員王先生給《政風熱線》節目組打來電話，說就此事跟客車所在公司常州長運集團進行了核實，潘先生反映的情況基本屬實。

“那輛車是春運的加班車，他也有符合省市班車的資質的，7點50從常州站出來以后，然后駕駛員就把她安排到別的周口方向的車上了。（那他這是公司行為還是個人行為？）他是承包車主，但是理論上是公司行為。這個車是屬于公司的，江蘇的線路也存在一些承包車主的情況。（那他這輛車屬于哪家公司？）屬于長運集團。”

那么，對于該公司路上倒客的行為究竟該如何處理呢？常州市運輸管理處客運科的工作人員王先生也進行了初步回復。

“公司的承包車主和駕駛員，必須做出書面檢討，如果再有相關的投訴的話，取消他春運加班的資格。不按規定站點停靠的話，是處以1000到3000的罰款。（那現在有這個處罰措施嗎？）暫時沒有，因為有工單要處理的話，必須有相應的材料。潘先生繼續投訴的話，核實后上面收材料，才進行處罰的。公司沒有具體寫，乘客那邊最終可能因為公司進行了相關的溝通，最后他對這個事情也不再處理了，這個事情也就不太再介意了。”

當天的節目中，主持人也連線了潘先生，他很大度，說既然其愛人安全到家了，就不想再追究了。但希望投訴此事可以起到敲山震虎的目的，春運中的類似違規行為在主管部門的檢查整頓下能有所收斂。

節目結束后，節目組從常州市運管處了解到，已對當班司機停班，對檢票員的處罰在績效工資上體現。

《政風熱線》主持人王瑾點評

600多公里的回家路被常州長運集團的跨省長途客運車倒了三次，這還是從正規長途客運站開出的車嗎？國家《道路旅客運輸及客運站管理規定》第三十九條規定：客運經營者不得強迫旅客乘車，不得中途將旅客交給他人運輸或者甩客，不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經營者的正常經營活動。常州長運集團明顯違規，并且是在春運時期。

常州客管處在回復中說要投訴人提供書面材料才生成工單處理，由于投訴人不追究了，事情可能也就完結了。這不是民事訴訟，一方撤訴，法院就結案。這是主管機關應該查處的違規客運行為，況且《政風熱線》節目組已經將《政風熱線群眾咨詢投訴辦理情況表》傳真到了客管處辦公室。主管機關不主動查處春運期間多次倒客的違規行為，而是要所謂的書面材料，這不就是懶政、不作為嗎？當然，處罰不是最終的目的。讓當事司機和工作人員認識問題的嚴重性、如何引以為戒、保證春運期間每一位旅客的安全，這是司機的責任，更是常州客管處的職責。請問聽眾潘先生愛人的遭遇還會出現在下一位旅客的回家路上嗎？

江蘇新聞廣播《政風熱線》節目組