記者從中國航天科技集團公司五院了解到，該院總體部熱控分系統(tǒng)為飛船設計了神奇的“外衣”，就像我們?nèi)祟惖囊路粯樱炖鋾r能保暖，太陽照射時能防曬，同時衣服還能夠隔離灰塵、霧霾等有害因素對皮膚的傷害。

載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙這三個艙段構(gòu)成。軌道艙是航天員生活和工作的主要空間，安裝在軌道艙內(nèi)的設備發(fā)熱量不大。軌道艙的外衣由多層隔熱材料組件構(gòu)成，厚度約為2厘米。它能夠高效的隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱量，極大的減少艙體表面的漏熱，同時降低軌道外熱流劇烈變化對艙體溫度的影響。在多層隔熱組件的外表面，還有一層華麗的復合膜，它的功能是要提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力。

返回艙承擔著將航天員安全帶回地面的重要使命，需要耐受返回過程中穿越地球大氣層時的高溫燒蝕環(huán)境，所以返回艙外衣的里層是厚厚的劃分成網(wǎng)格狀的防燒蝕材料，在外表面再噴涂特殊設計的有機熱控涂層，不僅提高外熱流吸收能力還能降低紅外輻射能力，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。

推進艙是非密封的艙段，里面密集的布置了多種設備，主動流體回路的散熱輻射器也安裝在推進艙，因此推進艙對散熱的要求很高。首先，在推進艙的艙體結(jié)構(gòu)上設計了一圈淺綠色的有機涂層散熱面;其次，艙體上安裝的輻射器外表面則選用了純白色的熱控涂層，這身清爽的“散熱衣”，都能極大的提高輻射散熱能力。而在推進艙的底部，安裝的是大推力的發(fā)動機，為有效抑制發(fā)動機點火后的高溫對推進艙內(nèi)的影響，這一區(qū)域也設計了多層隔熱材料，但與軌道艙不同之處在于它是高溫多層隔熱材料，能夠隔離的最高溫達900℃，它被稱為“高溫隔熱衣”。

揭秘：防止飛船發(fā)生泄漏的艙門快速檢漏儀是怎么工作的?

新京報記者從中國航天科技集團五院了解到，該院510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀，對艙門和對接面快速、準確檢漏。這一設備已成為載人航天飛行器的“標配”。

艙門在關閉后，門體上的兩道密封圈與門框之間會形成一個小空間。檢漏儀創(chuàng)新性地利用了艙門的特有結(jié)構(gòu)，在工作時向小空間內(nèi)充入一定量的檢測氣體，通過監(jiān)測小空間內(nèi)壓力的變化來判斷艙門的密封情況。

如果發(fā)生泄漏，艙門快速檢漏儀會立刻發(fā)出報警指示。航天員對艙門進行處理，經(jīng)過再次檢漏合格后，才能順利入住艙內(nèi)。

利用壓力變化比較快速和明顯的特點，艙門快速檢漏儀能夠做到在八分鐘內(nèi)快速給出測試結(jié)果。檢漏儀內(nèi)部采用高精度壓力傳感器檢測并輸出被檢小腔的壓力信號，利用電控單元中的高準確度脈沖頻率采集技術(shù)，能夠?qū)怏w壓力采集精度控制在十幾帕，保證了快速檢漏結(jié)果的準確性。