“轟、轟、轟……”多輛外形炫酷的大排量摩托車駛入廣西梧州市東出口春運服務站，他們不是賽車手，而是2016年春運珠三角返鄉摩托大軍的其中一員。

家住廣西梧州市藤縣的江旭鋒，駕駛著一輛220CC的摩托跑車，30日中午出現在梧州市東出口春運服務站。他在廣東中山市小欖鎮打工，在返鄉摩托大軍中，他駕駛的大排量摩托跑車特別顯眼，與鐵騎大軍大包小包返鄉不同，他行李很少，他說：“返鄉的路途，也是享受的旅途，騎著摩托跑車回家過春節，有種時尚的感覺。”

“從去年開始，遷徙大軍中，出現了一些新的變化，返鄉摩托大軍出現了摩旅一族(騎著摩托車旅行的群體)，他們返鄉的路途裝載的是快樂，他們駕駛摩托車返鄉不是無奈的選擇，而是一種愛好。”梧州市交警支隊副支隊長李子郁說。

李子郁是位年過半百的老交警。9年前，在他的主導下，梧州市交警支隊在東出口設立了春運服務站。這位老民警見證了9年來返鄉摩托車大軍的變遷。

“我們今年駕駛摩托車返鄉，就是想一路返鄉一路玩，摩托車比小車方便，遇到美景，隨時可以停下來拍照。”來自云南文山的龍廷輪，29日下午出現在梧州市東出口春運服務站。他和老婆在福建泉州打工，這次返鄉和另兩名云南老鄉一起，他們駕駛的摩托車均為250CC的排量，價值在一萬元人民幣以上。“從泉州到文山，距離2000多公里，如果是單純為了省錢而駕駛摩托車返鄉會很難受，玩著回家旅途就變得輕松而快樂。”龍廷輪說。

駕駛250CC摩托車返鄉的龍廷輪一行，不僅是一種無奈，也是一種美好的體驗。 黃威銘 攝

李子郁說，去年他見到了一群最特別的返鄉摩托大軍，他們外形炫酷，坐騎約1.5萬元人民幣，一個頭盔就要3000元，裝備有行車記錄儀、藍牙、對講機等。李子郁感慨，這是他執勤9年來，見到的裝備最高端的摩托車返鄉車隊。騎手們的裝備“武裝到了牙齒”，專業程度與賽車手無異。

同樣是在去年，李子郁見到了一群“90后”騎手，這群騎手家住廣西桂平市，他們一群老鄉相約而行。坐騎價值多為7000至10000元人民幣，車上裝了蜘蛛俠、彩燈等各種裝飾，車隊過處，時尚氣息撲面而來。

“90后”騎手中一名名叫葉昌貴的小伙子說，他們騎行和父輩不一樣，父輩主要是為了省錢，而他們純粹是享受駕車的過程。父輩是無奈，而他們是快樂。

“摩托大軍自上世紀九十年代末形成，成因與當時的交通環境有關，當時火車票和大巴票都很難買，摩托車這種實惠的交通工具就成了在珠三角打工的農民工的返鄉交通工具首選。”李子郁說，摩托大軍大規模出現在2008年。

李子郁介紹，摩托大軍返鄉變遷有兩個節點，第一個節點出現在2011年，當時兩廣間的高速公路開通，客車和貨車走高速公路以后，把國道騰出，這給摩托大軍騰出了道路空間，也在那一年，返鄉摩托大軍出現了最高峰，自那后總量開始回落。

“另一個節點出現在2014年，粵桂間開通了南廣和貴廣兩條高鐵，高鐵的開通提高了中國公共服務水平，返鄉摩托大軍在那一年出現了明顯的數量減少。”李子郁說。

南寧鐵路局提供的數據顯示，粵桂鐵路部門開行了6趟農民工專列，兩趟免費，四趟收費。將有1200名駕駛摩托車返鄉的農民工免費返鄉。目前，每天從廣東開往廣西的動車有83趟，每天將可運送50000名務工人員返鄉。

李子郁介紹，摩托大軍返鄉是粵桂間務工人員特殊的遷徙模式，由于氣候原因，在粵贛、粵閩和粵湘之間很少見。交警部門提供的數據顯示，今年，預計自珠三角經廣西境內返鄉的摩托車大軍約有30多萬輛。