2月24日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮。2月3日發生的列車脫軌事件現場仍在進行后續清理工作。

美國俄亥俄州“毒列車”脫軌事件的后續影響仍在持續。2月26日，美國環保署（EPA）表示，由于已經找到了經環保署認證的、可接受有毒廢物的機構，諾福克南方公司自27日起可恢復從事發地東巴勒斯坦鎮外運污染廢棄物的工作。不過，這并不能減輕民眾對危險有毒化工品泄露和污染的擔憂。美國政客和企業罔顧民眾福祉和意愿的種種行為，為美國危化品事故頻發埋下隱患。

現狀堪憂

盡管美國環保署官員信誓旦旦地保證“所有廢棄物都將以安全合法的方式處置”，“我們的設施將防止有害物質進一步釋放并對社區造成影響”，但現實的統計數據卻并不能讓普通民眾安心。

非政府組織“美國化學災害預防聯盟”（CTPCD）的統計數據顯示，美國平均每兩天發生一起危險化學品泄露、火災或爆炸事故。報道稱，僅2023年前7個星期，CTPCD就已經記錄了30多起事故，平均1.5天發生一起。自2020年4月起，該聯盟已經記錄了470多起危化品事故，其中2021年177起，2022年188起。EPA的報告顯示，過去10年里，“包括應對危險化學品或原油泄漏等事故在內，EPA平均每年要執行235次應急響應行動”。《衛報》報道說，盡管不同事件嚴重程度并不相同，但每起事件都涉及被認為對人類和環境構成潛在威脅的化學品的意外釋放。

更令人擔憂的是，這些數據恐怕還不能反映美國涉危險化學品事故的全貌，比如EPA的數據就顯示，美國平均每年發生150起涉及高危化學品使用或儲存設施的事故，但未涉及相關設施的泄露、火災和爆炸等事故，通過鐵路或公路運輸危險物品的行動也沒有被涵蓋在相應的應急管理計劃中。奧巴馬政府時期擔任EPA土地和應激管理辦公室主任助理的馬蒂·斯坦尼斯勞斯在接受《衛報》采訪時表示，“這類隱藏的災難發生得太頻繁了。”

信任不足

美國全國廣播公司2月26日報道說，在“毒列車”脫軌事發地及附近地區，當地民眾已經出現了支氣管炎、皮疹、眼部發炎等癥狀。《華爾街日報》在一篇題為《對俄亥俄州火車脫軌污染擔憂蔓延至東巴勒斯坦鎮以外》的報道中說，由于擔憂危險化學品對水源的污染，當地大型連鎖超市出于“謹慎”的考慮，已將一些利用事發地附近水源灌裝的瓶裝水下架；俄亥俄州兩支高中球隊放棄了在該地區進行的比賽，因為“運動員、家人和社區安全是第一位的”。這些無疑都反映了民眾對所謂“空氣和飲水是安全”說法的不信任。

而在媒體披露事故處理的廢水和廢棄物將被送往得克薩斯州和密歇根州進行處理后，也引發了這兩州官員和民眾對這一過程中的信息不透明及當地環境被破壞的擔憂。得克薩斯州哈里斯縣法官莉娜·伊達爾戈就對自己是從新聞上了解到有毒廢棄物將被送往當地處理感到不滿，她在接受美國有線電視新聞網（CNN）采訪時表示，雖然法律沒有要求一定要通知她的辦公室，“但這似乎不太對”。密歇根州聯邦眾議員黛比·丁格爾2月24日發表聲明稱，自己“沒有得到廢棄物將運往當地的通知”，并表示自己的“首要任務始終是保證民眾的安全”。

面對來自地方官員和民眾的反對聲，EPA不得不于25日緊急叫停了相關計劃。不過，26日，EPA宣布允許諾福克南方公司繼續運輸計劃，并表示整個廢物處置計劃包括受污染廢物的處置地點和運輸路線都將受到嚴格的監管和審查。

甩鍋推責

就在事故調查和后續處理仍在持續之際，沉迷于黨爭大戲的美國政客們又紛紛粉墨登場，開始上演互相攻訐、甩鍋推責的戲碼。

事故發生后，共和黨人開始猛烈抨擊拜登政府和美國交通部。2月22日，美國前總統特朗普與共和黨參議員萬斯、共和黨眾議員比爾·約翰遜等人抵達東巴勒斯坦鎮。特朗普在當地發表演講，抨擊美國拜登政府和聯邦緊急事務管理局，指責他們在面對環境災難及其影響時，拖延乃至拒絕向當地社區提供關鍵援助。萬斯則在接受美國調查新聞網站Axios采訪時宣稱，東巴勒斯坦鎮的居民“被聯邦政府遺忘了”。

而美國白宮副新聞秘書安德魯·貝茨則將此次事故的發生歸咎于特朗普和共和黨，稱正是在特朗普執政時期，美國國會和行政部門放松了對鐵路安全和環境工作的監管，才最終導致了俄亥俄州這場生態災難事件。也就在政客們無休止的互相攻擊中，不但俄亥俄州脫軌事故的處置受到質疑，美國多地又持續發生列車脫軌、危險化學品泄露等事故。

對很多普通美國人來說，俄亥俄州“毒列車”脫軌事件是轟然作響的“警鐘”。美國環保組織“塞拉俱樂部”有毒物質政策高級顧問索尼婭·倫德呼吁政客們不要持續散播不和，而應該合作尋求解決方案，“對每個美國人來說，不管他們居住在何地，只要出臺幾項常識性政策，就可以讓他們的生活更安全”。（文/老度）