據(jù)央視此前報道，印尼國家運輸安全委員會表示，2018年10月29日失事的獅航客機在墜落之前至少遇到了6 個問題，并從事發(fā)前4天的10月26日就發(fā)現(xiàn)了問題。失事的獅航客機在失事前一天(10月28日)從巴厘島飛往雅加達的途中曾出現(xiàn)與導(dǎo)致29日事故相似的技術(shù)問題，但是由于飛行員采取了關(guān)閉飛機防失速系統(tǒng)，飛機勉強返回了雅加達。事后飛行員向獅航提議，這架飛機不適合再飛行，但是沒有引起獅航的注意，導(dǎo)致了29日空難的發(fā)生。

北青報記者了解，波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎(chǔ)之上，波音737MAX飛機配備最新的LEAP-1B發(fā)動機，首架飛機于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。而印尼獅航失事的飛機僅僅交付3個月，此次埃塞俄比亞失事的該型號飛機也剛剛交付4個月。

【飛機上有8名中國公民 使館已啟動緊急機制】

事發(fā)后，中國外交部領(lǐng)事保護中心官方微博“領(lǐng)事之聲”稱，埃塞俄比亞航空官方表示，失事飛機上有8名中國公民。中國駐埃塞使館也發(fā)布消息稱，使館方面已經(jīng)啟動應(yīng)急機制，與埃塞政府、埃航保持密切溝通，核實情況，并將做好后續(xù)工作。

據(jù)南方都市報援引中國駐埃塞使館的消息， 8名中國乘客分別為5名男性、3名女性，包含多名游客與中資公司派駐人員，目前確認(rèn)有1名來自中國香港的聯(lián)合國環(huán)境署職員。

中新網(wǎng)記者10日也從攜程方面獲悉，該公司已確認(rèn)本次航班上有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，且票號顯示為“使用狀態(tài)”，目前正全力與該乘客及其家屬取得聯(lián)系。攜程已啟動“重大突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，并開通救助專線。