6月1日清晨,薄霧籠罩。一艘外資郵輪“芮吉塔”號(REGATTA),從大洋彼岸駛來,緩緩靠泊廈門國際郵輪中心,這是廈門港今年接待的第14艘次郵輪。

東南網6月5日訊 (海峽導報記者 孫春燕 崔曉旭/文 沈威/圖）從年初首艘郵輪“銀曦”號到訪,到4月雙郵輪同靠的盛況,再到“芮吉塔”號首次來廈,地處海峽郵輪經濟圈的廈門,郵輪母港優勢正加速釋放。

連日來,記者走訪郵輪市場調查發現,廈門郵輪母港串聯起航線拓展、設施迭代與產業生態構建的全鏈條發展,為郵輪經濟復蘇提供“廈門樣本”。

體驗 13天慢時光盡享五國風光

去年底剛退休的醫生林建邦夫婦,懷著滿心期待,登上了“愛達·地中海“號。8.6萬噸巨輪從廈門啟航,載著林醫生的憧憬,駛向星辰大海,開啟“海絲浪漫”。這是林醫生第一次坐郵輪旅行,登船后欣喜萬分:“退休了,終于有時間可以長途旅行了!”

這也是一趟超長旅程,“愛達·地中海”號,是座“海上夢幻宮殿”,全新升級的 “藝術之船”,12層甲板錯落有致,艙房溫馨舒適,滿滿都是家的感覺。站在甲板上,海天一色盡收眼底,海風輕拂臉龐,心曠神怡。白天,舞池派對熱鬧非凡,看著年輕人跟著節奏搖擺,仿佛自己也回到了青春歲月;夜晚,大劇院燈光璀璨,精彩表演輪番上演,讓人目不暇接。

13天的旅程,探訪東南亞五國風光。到馬尼拉感受菲律賓的熱情與活力,街頭巷尾都是獨特風情;欣賞馬來西亞的絕美海景,沙灘細膩,海水湛藍;文萊雖小眾,卻藏著別樣的寧靜與美好;新加坡繁華現代,高樓大廈與花園美景相得益彰;越南也有自己的韻味,每一處都值得細細品味……

一路前行,一路收獲。在郵輪上,林醫生夫婦品嘗各國美食,體驗多元文化;在岸上游,走進當地市場,與熱情的居民交流,買些特色紀念品。最終,郵輪抵達廣州。

同樣喜歡郵輪慢時光的,還有“90后”趙菁菁,今年她和男朋友在家門口坐上駛往日本的郵輪“藍夢之歌”號。這趟旅程只有4天3晚,周五出發、周一歸來的時間安排得恰到好處,只需請一天假,便可與愛人共度一段美好的海上旅程。

趙菁菁和男友住的是海景陽臺房,推門就是無垠大海,海風輕拂,愜意十足,船上美食豐富到讓人“犯愁”,每餐都換著花樣吃:“狂想曲”餐廳的生鮮蔬果超新鮮,“浪漫曲”餐廳270°海景視野無敵,還有落日咖啡館、星空酒吧。“目的地不重要,重要的是讓我們在海上盡享悠閑時光。”趙菁菁說。

增長 今年預計接待郵輪47艘次

隨著2024年中國郵輪市場全面復蘇,像趙菁菁一樣喜歡坐郵輪旅行的人也有了更多選擇。對比去年,今年郵輪抵廈頻次顯著增加。

早在1月24日,廈門港就迎來2025年首艘訪問港郵輪——巴哈馬籍“銀曦”號郵輪。隨后,“歐羅巴2”號、“招商伊敦”號等豪華郵輪也紛紛到訪。4月3日,搭載2600余名旅客的“愛達·地中海”號駛離廈門,前往日本宮古;4月23日,廈門郵輪母港迎來高光時刻,“藍夢之歌”號與“愛達·地中海號”雙郵輪同靠,這兩艘郵輪以廈門為母港,共計開啟9個往返日本、菲律賓的航次。

廈門國際郵輪母港集團介紹,根據靠泊計劃顯示,下半年的郵輪運營同樣值得期待。“藍夢之歌”號將于8月30日至10月31日執行19個母港航次;其航程規劃不僅有3至4晚的周末短途線路,以琉球群島和菲律賓馬尼拉為主要目的地;還包含8天7晚的國慶黃金周航線,覆蓋韓國濟州,日本長崎、鹿兒島及石垣島;以及14天13晚的東南亞深度航線,途經菲律賓、馬來西亞、文萊、新加坡及越南等東南亞五國。“愛達·地中海”號則計劃在11月再度來廈,運營6個母港航次,線路可直達越南順化、日本沖繩等地。

數據顯示,作為我國四大郵輪母港之一,2024年廈門國際郵輪母港接待郵輪31艘次,旅客吞吐量9.47萬人次,旅客吞吐量同比增長320%;廈門郵輪接待艘次排名全國第四、旅客吞吐量排名全國第三;全國母港航次平均上客率達98%,位居全國第一。2025年全年預計接待郵輪47艘次,預計同比增長51.61%,旅客吞吐量11萬人次,預計同比增長16.16%。

升級 創新開發“中轉+城市游”產品

“芮吉塔”號6月1日靠泊廈門當天,中國和烏茲別克斯坦互免簽證正式生效。

過境免簽政策,被稱為外國人對中國的“試看體驗卡”。從72小時到144小時,再到240小時,入境免簽時間的“外部政策”進一步放寬,為“郵輪經濟”的縱深發展提供動力。記者了解到,到2026年5月31日,我國還將新增對巴西、阿根廷、智利、秘魯、烏拉圭等5國持普通護照人員試行免簽政策。中國的免簽“朋友圈”不斷擴大,有效激發了外籍旅客的來華熱情,帶動外籍客流量持續攀升。

與此同時,廈門苦練“內功”,成為“郵輪經濟”配套服務的“優等生”。如今的廈門港擁有3個專用郵輪泊位,可以同時停靠3艘大中型郵輪,也可停靠22.5萬總噸世界大型郵輪,并實現郵輪泊位岸電全覆蓋。

4月15日,廈門國際郵輪中心新航站樓正式啟用,新航站樓建筑面積達6.8萬平方米,單位時間通關能力提升50%,年設計吞吐量80萬人次,不僅實現出入境分層通關,還配備國內最先進的查驗設備,通關效率和旅客體驗都有了全面提升。

在邊檢出入境查驗大廳,記者看到,34條人工通道和20條快捷通道全時段開啟,8臺出入境記錄憑證打印一體機繁忙工作,訪問港郵輪團隊旅客“分散通關”“隨到隨檢”,母港郵輪旅客“掃碼通關”……一系列創新舉措,引來外國游客頻豎大拇指。

“我們將優化郵輪港口服務,打造郵輪港口行業服務標桿和政企聯動服務機制,吸引更多國際游客選擇廈門作為郵輪旅游的目的地。”廈門港口高質量發展指揮部常駐副總指揮、廈門港口管理局局長任國巖曾表示,充分利用好郵輪15天入境免簽和240小時過境免簽政策,進一步提升廈門郵輪旅游產品吸引力和郵輪客源組織能力,推進郵輪經濟產業鏈發展壯大,打造廈門郵輪母港品牌名片。

此外,廈門市文旅局指導和鼓勵旅游企業創新開發“中轉+城市游”系列個性化旅游產品,讓入境游客利用航班中轉時間,開啟在廈“微旅行”。廈門已與龍巖、大同、南京、西安等多地推出入境游聯城旅游產品,外國游客乘坐郵輪來到廈門,辦理“外國人過境240小時免簽手續”入境,在游覽廈門后無需再隨郵輪團隊出發,可直接飛往國內其他目的地,這樣既節約時間成本,又增加了游覽內容。

機遇 “5+2”新格局注入新活力

作為“漂浮在海上的黃金產業”,郵輪已成為國際市場具有風向標意義的旅游載體。在經歷外資郵輪撤出中國市場的調整后,目前國內郵輪市場已形成“5+2”的全新格局,即5艘中資船與2艘外資船。這一變化為廈門郵輪市場帶來了新的活力與機遇。

中資郵輪在廈門市場的布局尤為亮眼。上海藍夢郵輪的“藍夢之歌”號,憑借豐富的航線規劃,已成為廈門郵輪市場的常客;而愛達郵輪旗下的兩艘大型郵輪——首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號“愛達·地中海”號也在廈門市場持續發力。其中,“愛達·地中海”號繼去年12月從廈門出發開啟“海絲發現之旅”特色航線后,今年4月再推從廈門出發的13天長航線;此外,維京郵輪“招商伊敦”號也常掛靠廈門,為廈門郵輪市場注入高端元素;北方的成真郵輪“夢想”號雖以天津為基地運營日韓線,但也從側面反映出中資郵輪在全國布局的多元化,未來不排除與廈門市場開展合作。

外資郵輪方面,皇家加勒比“海洋光譜”號和地中海“榮耀”號以上海為母港,其龐大體量對國內郵輪市場影響深遠、有助于進一步提高郵輪旅游的受關注度,廈門市場也將間接從中受益。

另據獲悉,第二艘國產大型郵輪“愛達·花城”號計劃于2026年底完成交付,并在廣州南沙開啟國際航線。屆時,隨著更多中資郵輪的加入,也將為廈門郵輪旅游產業注入新的活力。

客群 老年群體占比超過七成

66歲的老盧自去年體驗過一次廈門到日本的郵輪旅行后,徹底愛上了這種旅行方式。“不用趕大巴、飛機,吃住都在船上,打打牌、下下棋,享受從容時光。”老盧說,船上還有精彩的節目表演,這種“度假型”旅行很適合他。

代理著全球范圍內50多家郵輪品牌全線產品的世界郵輪網運營總監周曉琳就發現,很多選擇郵輪出行的消費者,是有學識、有認知的中老年群體,不少郵輪客人都是退休之后的教師、醫生、會計師等人士。“從近幾年收客情況看,老年人已成為郵輪旅游的主力軍。”在廈門一家旅行社工作的何妙告訴記者,傳統的旅行方式四處奔波太累,不少老年人將目光轉向郵輪,如今老年群體占比已超過七成。

鮮明的年齡結構,反映出消費觀念的變化。旅行社人士林先生認為,老年人成為郵輪“主力軍”,是老年人閑暇時間充裕、消費觀念轉變等因素共同作用的結果。由于老年群體對郵輪旅游認知有限,其消費偏好更聚焦于目的地吸引力與價格因素。行程緊湊、性價比高的4天3晚產品,如從廈門出發前往日本石垣島、2000元起的郵輪產品,備受青睞。

除老年人之外,郵輪也是不少中產家庭“親子游”和潮流青年“小眾”玩法的首選。攜程數據顯示,近兩年郵輪出境游市場恢復顯著,全球運力恢復5%,郵輪出境市場恢復795%,明顯好于整體運力恢復。其中,親子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

除了年齡結構發生變化,廈門郵輪客源市場也呈現出鮮明的地域分布。何妙說,從客源地來看,福建省內客源占比達20%,成為穩定的本地客源支撐;江西、廣西、云南、湖北等周邊及內陸省份旅客也逐漸成為重要組成部分,反映出廈門郵輪旅游的輻射范圍正不斷擴大,憑借便捷的交通網絡與特色航線,吸引著更多跨區域游客。

行業觀察

讓游客從“有得玩”到“玩得好”

郵輪短線產品因無需簽證、假期適配性強,備受中國游客青睞。2007年—2017年是中國郵輪產業蓬勃發展的黃金十年,三年疫情時期后,中國市場的復蘇又為郵輪市場注入活力。當前,國際與本土郵輪品牌競爭激烈,市場正快速向前發展。

在郵輪消費理念上,中外存在顯著差異。外國人將郵輪出行視為常規休假方式,提前規劃,甚至提前一年購買船票,對郵輪本身的設施、服務更為關注;而中國人多把郵輪旅行當作目的地旅游,更看重去哪里。不少老外一年能乘坐四五次郵輪,反觀中國游客,可能四五年才有一次郵輪體驗,這種對郵輪文化認知的不同,需要一個長期的培育過程。

要讓郵輪上的消費“流動”起來,關鍵在于提升游客體驗,減少隱性消費,重建游客信任。郵輪公司可以豐富船上的消費場景,除了傳統的餐飲、購物,還可增加特色體驗項目,如海上藝術展覽、高端康養服務等。同時,加強與港口城市合作,開發更具吸引力的岸上游項目,滿足游客深度體驗需求。針對中國游客特點,郵輪公司還可設計更多文化主題航次,將中國傳統文化融入其中,提升游客參與度,從而激發游客在船上及岸上的消費熱情,推動郵輪消費市場持續繁榮。