臺海網9月23日訊 （海峽導報記者 余健平 通訊員喻柏菲）隨著廈門翔安機場建設穩步推進，在地面工程取得進展的同時，片區地下工程也迎來了重大突破。9月22日上午，廈門翔安機場片區地下綜合管廊PPP項目主體結構全部完工，標志著翔安機場“地下生命線”主線貫通，實現片區管廊連網成片，為機場基礎設施建設提速提供重要支撐。

廈門翔安機場片區地下綜合管廊PPP項目新建8條綜合管廊，總長19.8公里。該項目是國家財政部第三批PPP示范項目，廈門市首個以PPP模式建設的市政項目，由中國鐵建與政府方代表共同出資成立項目公司，負責項目設計、投融資、建設、運營全過程管理。

走進管廊運營維護中心，大屏幕上實時顯示各條管廊的環境安全、設備運行數據及巡檢人員軌跡，經過大數據中心精確化分析，各項數據即刻轉化為運維決策依據。從管廊運營中心走進管廊內部，猶如進入地下隧道，兩邊架設5層管線，中間巡檢通道依然十分開闊。項目管廊斷面形式多樣，設有三艙全斷面、三艙斷面、雙艙斷面等多種形式。結合海綿城市規劃，項目機場北路段采用了具備調蓄洪能力的五艙斷面管廊，最大斷面面積超40平方米，實現了全管線入廊，能夠容納高低壓電力、通訊電纜、給水、中水、雨水、污水等管線，在廈門市首次將燃氣管道納入管廊運營。

為防止對海域環境的破壞，在項目跨海管廊施工過程中，采用非開挖頂管施工工藝進行施工。兩處過海段管廊，頂進長度分別為708米、982米，頂管外徑3.6米，屬于超長、超大管徑過海頂管工程，需要穿越各類殘積砂質粘性土、全風化花崗巖及海底高強孤石，突破長距離頂管軸線精準定位等多項技術難題，是項目的控制性工程。

據中國鐵建項目負責人介紹，工程師們創新“全自動APS智能引導系統”，實現全程自動測控，解決了長距離頂管的定位測量難題，管廊過海段實際誤差在5厘米以內，并研發設計出一種復合型刀盤泥水平衡頂管機，通過增設滾刀，采用栓接及可更換背入式的一體式滾刀，成功攻克了地下大孤石難題。其中，機場快速路過海段頂管長982米，創下了過海管廊頂進長度全國之最，為我國海底管廊建設提供了解決方案。