還有不到兩周時間，快遞業“春運”——“雙11”就要到了。為了避免爆倉、大量延遲、破損等配送末端的“一地雞毛”，廈門各大快遞公司提前拉開了搶人、搶地、搶車“備戰”大幕。

臺海網10月30日訊（導報記者 孫春燕/文 常海軍/圖）昨日，導報記者調查發現，經過多年洗禮的快遞業似乎玩轉了“套路”，搶車、搶地已經基本敲定，但架不住快遞業內“價格戰”、送餐公司“挖墻腳”，今年“搶人”形勢嚴峻，有人出300元一天還招不到兼職快遞業務員。

搶市 開打搶地搶車“卡位戰”

每年的“雙11”，既是網商促銷的“年度大戲”，也是快遞企業網絡服務水平的“年度大考”，更是快遞業的“春運”旺季。

“要是等到現在才想到搶地，已經太遲了。”圓通快遞相關負責人劉先生笑稱，“為了迎接今年‘雙11’，我們預備了16輛大貨車，把快遞倉從島內搬到島外，比原來足足大出3倍多，應付今年‘雙11’應該沒問題。”

據業內人士評估，今年“雙11”，廈門快件量預計會達到日常的3-4倍，對快遞企業來說壓力巨大。

對此，韻達快遞人員透露，今年，場地和車輛方面，他們很早就在布局了，為的就是避免出現爆倉。

廈門市郵政管理局翔安局人員表示，為了應對即將到來的“雙11”，截至10月19日，翔安區內共新建擴建場地近20000平方米，新增快件處理操作平臺近5000平方米，新增快件處理傳送設備1000多米，新增或臨時外雇各類車輛近百部。

而國家郵政局數據則顯示，今年全行業將有268萬名一線人員投入到“雙11”的快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%。

難題 出高薪仍難招快遞小哥

中國快遞協會常務副會長李惠德預計，今年“雙11”，全國最高日處理量將超2億件。

這樣的快件量，不僅對快遞企業場地、車輛提出高要求，更對快遞企業的人員儲備提出挑戰。廈門圓通劉先生就直言，今年壓力很大，主要就是快件量和人員的問題。“今年，快遞員真是不好找啊，很多都被餐飲企業招去送外賣了。”一位快遞企業主透露，以前是高薪招快遞員的成本壓力，可今年即使高薪也不一定能招到人。

因為人手緊缺，快遞員的身價也水漲船高。導報記者在58同城上看到，數十家快遞、物流企業在招聘兼職快遞員，比如芝麻開門快遞公司、順豐速運、南京晟邦物流都在招聘“雙11”兼職快遞員，開出的薪水從每小時16元的時薪到每天300元日薪不等。

趕集網上，快遞員的招聘更是如火如荼，德邦物流5000-8000元招聘快遞員；圓通前埔片區的承包商、申通快遞也將薪水提到了這個水平；恒信順通速遞則打出了“花式招聘”的廣告語，比如“快遞小哥快到碗里來”、“公司美女太多，小哥快來鎮住她們吧”……

此外，導報記者了解到，或許是因為小哥難招，今年“雙11”期間，京東從整個物流線的倉儲調配，到最終端的配送，都將全面啟用智能化設備，從無人倉、無人機到無人車。

叫苦 業者稱賠本賺吆喝？

雖然“雙11”號稱是快遞業“春運”，但快遞企業卻高興不起來。廈門快遞業人士李先生直言，巨大的快遞量，原本以為是電商和快遞的狂歡，但現實是“雙11”期間快遞量短時間內暴增，增得越多，快遞企業虧得越多。

知名快遞專家徐勇表示，國內快遞走的是“以價換量”的道路，快件附加值非常低，附加值低的東西往往快遞價格比較低。國際慣例是淡季打折，旺季全價。但中國快遞是一直降價，越旺越降，“雙11”降得最多，最低2.8元走全國。

圓通的劉先生說，由于多年的惡性“價格戰”，現在快遞業利潤非常低，“雙11”基本就是賠本賺吆喝，“但不玩又不行，市場綁架著你呢”。

廈門市快遞行業協會人員也說，“雙11”開始到“雙12”、圣誕、元旦、春節，這90多天時間都是快遞旺季，“雙11”是旺季的高峰點，但快遞業旺季并沒有調價，給予電商的都是全年一個價。在價格不變的前提下，人工、場地等成本卻突然短期暴增，根本沒有利潤可言。